Quantitative Verification of a Force-based Model for Pedestrian Dynamics
本文介绍了一种空间连续的基于力的行人动力学模型。这项工作的主要目的是通过瓶颈和走廊的行人运动的定量描述。将介绍瓶颈处的流量和密度测量结果，并与经验数据进行比较。此外，再现了走廊中运动的基本图。该模型的结果与经验数据吻合较好。
2009-12-20 physics.soc-ph
Experimental study on the evading behavior of individual pedestrians when confronting with an obstacle in a corridor
通过控制实验，对单个障碍物影响下行人的避障行为进行了深入分析。傅立叶变换结果表明，随着障碍物宽度的增加，人体摆动的频率和幅度几乎不受影响，但行走方向的横向偏差会大大增加。一方面，说明了所提取的步态特征（包括身体摆动、步长、频率和速度）之间的关系。另一方面，步行方向可以由三个关键的回避点，可以观察到明显的步行方向的变化。高斯函数已被用来拟合的行走方向，从而允许估计的三个关键点，并检查它们的变化与障碍物的大小。进而分析了直接-间接回避和左右转向偏好及其背后可能的心理动因。结果表明，直接回避的行人有更高的步行效率和右转的行人有更强的倾向于行为的“直接”。本文的研究结果有望为障碍物影响下的行人动力学建模提供实际依据。
2019-05-15 physics.soc-ph
Conflict Avoidance in Pedestrian Merging in Controlled Experiments by Variance Indicator
The University of Tokyo（东京大学）；Beijing University of Technology（北京工业大学）
本文通过方差指标分析行人合并中的几何和交互效应，揭示了90度附近的关键转变机制，解决了T型交叉口转弯角度依赖性问题。
2026-03-21 cond-mat.stat-mech physics.soc-ph
Body-rotation behavior of pedestrians for collision avoidance in passing and cross flow
我们观察到的身体旋转行为的行人，以避免其他人时，他们正在移动在拥挤的情况下。在这种情况下，身体取向通常不同于行走方向，即，行人侧身而行。本文针对狭窄走廊内逆向流动情况，定量研究了人体旋转避碰过程中人体方位与行走方向的偏差。我们进行了简单的实验，其中两个行人通过对方。我们发现，当走廊的宽度小于两个行人的宽度之和时，行人会旋转他们的身体。通过分析在狭窄走廊中相互外接的两个椭圆的几何形状，可以解释这种行为。此外，我们开发了一个初步的模型，并成功地模拟在实验中观察到的通过过程中的身体取向和步行方向之间的偏差。此外，我们进行了一个横流实验，这是更复杂和更现实的比通过实验，并证实，身体旋转行为也是一个不可或缺的因素，复杂和现实的场景。
2019-04-05 physics.soc-ph
Prediction of Pedestrian Speed with Artificial Neural Networks
行人的行为往往取决于设施的类型。因此，在复杂的几何形状（包括走廊，瓶颈或交叉口）的行人运动的准确预测是很难实现的经典模型与参数少。人工神经网络具有多个参数，能够识别各种类型的模式。它们可能是预测的一个合适的替代方案。我们在本文中的目的是提出测试这种方法的第一步。我们比较行人速度的估计与经典模型和神经网络的组合走廊和瓶颈实验。结果表明，神经网络能够区分两种几何形状，并改善行人速度的估计时，几何形状是混合的。
2018-01-31 physics.soc-ph
Impact of Impulse Stops on Pedestrian Flow
数值研究了具有多个吸引物的直线走廊中脉冲停车对行人流的影响。通过切换行为模型，社会影响力的强度和吸引物附近的参与者的数量的函数来模拟冲动停止。当行人流量较低时，人们可以观察到一个稳定的流量，其中与会者在景点完全停止，然后在一定时间后离开景点。当行人流量高时，观察到不稳定的流量，以产生强烈的社会影响。在不稳定流中，吸引物附近的参与者由于人际排斥而被其他参与者挤出集群。被驱逐的行人阻碍了走廊左右边界之间的行人交通。这些集体模式的行人流量总结在一个示意性的相图。
2015-11-16 physics.soc-ph
A lattice model for active--passive pedestrian dynamics: a quest for drafting effects
本文采用两种粒子的格子气模型研究了行人从隐蔽走廊中逃逸的行为。其中一种粒子被称为被动粒子，在晶格上进行对称的随机行走，而第二种粒子被称为主动粒子，它会将粒子引导到出口。这种漂移模仿了一些行人对走廊几何形状和出口位置的认识。我们提供的数值证据表明，尽管颗粒之间的硬核相互作用-也就是说，每个站点最多可以有一个任何物种的颗粒，-在系统中添加一部分活性颗粒可以提高走廊中所有颗粒的疏散率。当系统与诱导稳态开始的外部粒子库接触时，在观察向外的粒子通量时也观察到类似的效果。我们解释这种现象作为一个离散的空间对应的起草效果通常观察到的连续设置-作为气动阻力所经历的pelotons的竞争骑自行车。
2019-07-19 physics.soc-ph
Pedestrians moving in dark: Balancing measures and playing games on lattices
我们提出了两个概念上的新的建模方法，旨在描述行人的运动在模糊的走廊：* 贝克尔-Döring型动力学 * 概率元胞自动机模型。在这两种模型中，群体的形成受到阈值的影响。行人应该对他们当前的位置和他们的邻居有非常有限的了解;他们可以形成一定规模的群体，他们可以离开他们。他们的主要目标是找到走廊的出口。虽然在数学上不同的特点，这两种模式的讨论表明，它似乎是一个不利的个人坚持较大的群体。我们通过求解两个模型系统来说明这种效果。最后，我们列出了一些主要的开放性问题和建议。
2013-07-09 nlin.CG physics.soc-ph
Comparison of Pedestrian Fundamental Diagram Across Cultures
速度和密度之间的关系与行人动力学的每一个自组织现象有关，并提供了定量分析它们的机会。但即使是最简单的系统，如走廊中的行人流，这种基本关系也没有完全理解。指南和教科书中对这一特征的说明存在很大差异，反映了文献中记录的矛盾数据库和有争议的讨论。在这方面的贡献，它是研究是否文化的影响和走廊的长度可以是这些偏差的原因。为了尽可能减少无意的影响，选择了一个自由度降低的系统，因此是最简单的系统，即行人在封闭边界条件下沿着一条线的运动。据发现，印度测试人员的速度是较少依赖于密度比德国测试人员的速度。令人惊讶的是，印度人的无序行为比德国人的有序行为更有效。如果没有任何统计措施，就无法得出是否存在差异的结论。通过假设检验，定量地发现这些差异是存在的，这表明行人的基本图的文化差异。
2009-03-01 physics.soc-ph
Quantitative validation of PEDFLOW for description of unidirectional pedestrian dynamics
根据FZJ的实验数据对PEDFLOW进行了系统的定量验证。单向流动实验，共28个不同的组合与不同的入口，走廊和出口宽度，被认为是。对PEDFLOW施加的条件是，所有案例都应该使用相同的输入参数运行。对测量区域的出射时间和基本图进行了评估和比较。这个验证过程导致了对PEDFLOW基础模型的修改和增强。初步结论表明，密度小于3 m-2的结果吻合良好，即使在bcor = 2.4 m和bcor = 3.0 m的走廊的高密度下也观察到良好的一致性。对于1和2 m-2之间的密度，PEDFLOW低估了比流量和速度。
2015-08-27 physics.soc-ph
Investigating the effect of social groups in uni-directional pedestrian flow
通过离散模型研究了单向流动的情况下，二元体成员之间的凝聚力的影响：模拟了走廊和从一个房间的出口与不同宽度的瓶颈。该模型通过自适应机制管理模拟群体成员的动态，根据群体的分散度平衡运动的概率;通过参数$κ_c$和$δ$校准内聚机制。所有的场景都模拟了两个程序：（程序1）人口组成的个人行人，以验证模拟模型，并提供基线数据;（程序2）人口，包括二分之一（50%的模拟行人），以验证其影响。在走廊的情况下，二元体的存在会导致在中高密度的速度和比流的减少。从一个正方形的房间与一个独特的中央出口产生的结果符合最近的研究文献中，但也表明，二元体的负面影响的动态，通常导致较慢的步行速度和较低的行人流量。忽略二元体的存在会导致对出口流量的高估。
2017-10-31 cs.MA physics.soc-ph
Asymmetric pedestrian dynamics on a staircase landing from continuous measurements
我们调查通过大量的实验数据的行人走在走廊形降落在埃因霍温理工大学的建筑物的动态。通过使用Microsoft KinectTM 3D距离传感器和临时跟踪技术进行长达一年的自动测量，我们在现实生活条件下获得了数十万条行人轨迹。在这里，我们讨论的两个行走方向的动态相对于楼梯（即上升或下降）的不对称特征。我们提供了一个详细的分析的情况下，行人单独步行不受干扰的位置和速度场，并为夫妇的行人逆流。然后，我们显示了平均步行速度，探索所有观察到的行人数量和步行方向的组合。
2015-11-15 physics.soc-ph
High precision analysis of unidirectional pedestrian flow within the Hermes Project
Hermes项目的目的是开发一种基于疏散助理的计算机模拟，以在复杂建筑物发生紧急情况时支持安全服务，从而改善群众活动的安全。该项目的一个目标是建立和校准行人动力学模型，专门用于预测比实时更快的大量人群的紧急出口。在这方面的贡献，我们给出了该项目的概述和实验结果的单向流动的走廊。采用不同的测量方法对所有行人的运动轨迹进行了分析。数据将用于模型校准。
2012-07-25 physics.soc-ph
Experimental studies of pedestrian flows under different boundary conditions
本文采用Voronoi方法对四种不同场景下的行人流动态进行了实验比较，研究了边界条件对行人流动态的影响，并对实验结果进行了分析。研究发现，在不同边界条件（开放、周期性边界条件和出流限制）下，行人运动呈现出不同的特征，特别是当行人密度大于2 m-2时，行人运动表现出不同的特征。在开放的走廊系统中，比流量随着密度的增加而不断增加，直到4 m-2。在出流受限条件下，系统的比流量保持不变，而在周期性封闭条件下，系统的比流量从1（m.s）-1逐渐减小到零。
2015-08-27 physics.soc-ph
Membranes for spontaneous separation of pedestrian counter flows
为行人设计高效的交通车道是城市规划的一个重要方面，因为步行仍然是日益多样化的交通方式中最常见的流动形式。在这里，我们研究行人逆流在一个直的走廊，其中两组人走在相反的方向。我们证明，使用分子动力学的方法，应用社会力模型，一个简单的阵列的障碍，提高流量，即使在拥挤的情况下，通过产生流动分离。我们还报告了一个发达的模型描述的分离行为，把一系列的障碍物作为一个膜，并诱导自发分离的行人群体。如果设计得当，这些障碍物完全能够控制过滤方向，使行人倾向于自发地向左（或右）移动。这些结果有可能为工业设计提供有用的指导方针，旨在改善无处不在的人类流动。
2020-03-30 cond-mat.soft nlin.AO physics.soc-ph
A Kinematic Constraint on Pedestrian Walking: Power-law Scaling between Critical Angular Velocity and Speed
该研究通过分析9个不同场景的行人实验数据，发现临界角速度与速度间存在标度指数约为-0.8的普适幂律关系，揭示了行人运动的运动学约束。
2025-06-18 physics.soc-ph
High statistics measurements of pedestrian dynamics
了解行人在人群中行走的复杂行为对科学和技术都是一个挑战。特别是，获得可靠的人群动力学模型，能够定性和定量地展示所观察到的行人流量的紧急功能，可能会有显着的影响事项的安全性，舒适性和结构的可服务性。为了定量了解行人动力学的基本方面，广泛和高精度的行人轨迹测量已经完成。在荷兰埃因霍温理工大学的一座建筑中，人们沿着一条交通走廊行走的超过10万条真实的、时间分辨的轨迹被记录下来。基于Microsoft Kinect \texttrademark的测量策略已被使用;行人的轨迹已被分析为集合数据。主要结果包括行人特征运动学量的统计描述，例如位置和基本图，可能以局部拥挤状态为条件（例如，一个或多个步行的行人，存在顺流和逆流）。
2014-07-04 physics.soc-ph
Behaviour and Perception-based Pedestrian Evacuation Simulation
本文报道了SKRIBT研究项目及其部分成果。基于VISSIM的行人动力学模拟开发了疏散模拟，该模拟具有高时间分辨率，整合了压力和危机情况下行为的研究结果，火灾动力学模拟等CFD模型的结果，并考虑了标志的可见性和-添加心理模型-其认知。一个关键的问题是居住者对烟或火的认知以及他/她对这一事件的自发或故意反应。
2010-02-20 physics.comp-ph physics.soc-ph
Large-scale pedestrian flow experiments under high-density conditions
虽然有关行人流量的研究很多，但有关高密度的数据仍然非常不足。我们组织了一个大规模的环形走廊上的行人流实验。在278名参与者的情况下，密度高达9 m^（-2）。在单向流中，观察到四种不同的状态，包括自由流、拥塞状态、过拥塞状态和超拥塞状态。超拥挤状态的特征类似于Helbing等人的经验数据中报道的“人群湍流”，在过拥挤状态下，由于行人群的向下游传播，交通流率几乎为常数.在双向流中，实验观察到三种不同的车道形成方式：（1）三车道直接形成;（2）两车道直接形成;（3）三车道先形成后过渡为两车道。车道形成后，观察到一些有趣的现象，包括行人在车道上的不均匀分布，以及局部人群的形成和消散。我们的研究有助于更好地理解和模拟高密度行人流的动力学。
2017-10-27 nlin.AO physics.soc-ph
Impact of holding umbrella on uni- and bi-directional pedestrian flow: Experiments and modeling
本文通过实验和模型研究了撑伞对单向和双向水流的影响。在实验中，行人被要求在正常情况下和撑伞情况下在环形走廊中顺时针/逆时针行走。无论是单向流还是双向流，撑伞情况下的流量都比正常情况下的流量小。在双向流中，正常情况下行人会很快分离成两个相对的运动流，顺时针/逆时针行走的行人由于右行走偏好而总是在内/外车道上。在撑伞的情况下，自发的车道形成也发生了。但是，行人在撑伞时，可能会分开两条以上的车道。此外，已经观察到车道的合并，并且顺时针/逆时针行人并不总是在内/外车道中。为了模拟流体动力学，提出了一种改进的基于力的模型。考虑了伞体之间的接触力。模拟结果与实验结果一致。
2015-12-21 physics.soc-ph
Dynamics of pedestrians in regions with no visibility - a lattice model without exclusion
我们调查的运动行人通过昏暗的走廊，缺乏能见度（由于烟雾，雾，黑暗等）。隐藏了出口的精确位置我们把注意力集中在一组基本机制上，我们假设这些机制在个人层面上控制着动态。使用晶格模型，我们探讨了非排斥的整体出口流量（疏散率）的影响。更确切地说，我们研究了伙伴阈值（每个站点不排除）对人群动态的影响，并调查我们的模型在多大程度上证实了对真实紧急情况的调查所揭示的以下模式：如果疏散人员倾向于合作和利他主义，那么他们的集体行动往往有利于灾难的发生。
2012-03-21 cond-mat.stat-mech nlin.CG physics.soc-ph
Hybrid Machine Learning and Physics-based Modelling of Pedestrian Pushing Behaviours at Bottlenecks
本文针对高密度人群中瓶颈处的推挤行为，提出融合推挤倾向异质性、随机森林推挤预测和动态运动策略调整的机器学习与物理混合模型，并通过瓶颈实验验证其能有效再现人群动力学。
2024-12-28 physics.soc-ph
Microscopic modeling of attention-based movement behaviors
本文提出基于注意力的移动模型，用视觉注意时长模拟零售潜力、用速度损失模拟通行效率，研究交通枢纽双向走廊中设计特征对二者的影响。
2024-05-02 physics.soc-ph
Lane formation in an active particle model with chirality for pedestrian traffic
本文在行人动力学背景下提出具有手性力的活性粒子模型，通过数值模拟发现了无序、多车道与双车道运动间的两种动态相变，并发展定性理论描述相图分界线，为城市与交通规划提供参考。
2024-04-27 cond-mat.stat-mech physics.soc-ph
I see you, do you see me? Perception-based crowdedness and behavioral responses in pedestrian dynamics
Wrocław University of Science and Technology（弗罗茨瓦夫科技大学）
研究行人动力学中基于感知的拥挤度及行为反应，通过分析实验行人过街流，探讨感知各向异性对行为关系的影响，发现相互作用几何形状对过街流组织影响更强，动态基本图能更完整地表征瞬态行人相互作用。
2026-07-13 physics.comp-ph physics.soc-ph
Coupling kinetic theory approaches for pedestrian dynamics and disease contagion in a confined environment
这项工作的目标是研究一种传染病在一个中等规模的人口占据一个封闭的环境中传播。为了这个目的，我们考虑一个动力学理论的方法来模拟人群动力学在有界域，并将其耦合到一个动力学方程来模拟传染病。一个人与其他行人和环境的相互作用建模使用博弈论的工具。行人动力学模型允许在两种竞争行为之间进行权衡：寻找不那么拥挤的区域和在恐慌情况下无意识地跟随人流的趋势。系统中的每个人都有一个受其邻居影响的传染水平。对于耦合问题的数值解，我们提出了一个数值算法，在每一个时间步解决一个群体动力学问题和一个传染问题，即没有子迭代之间的两个。我们测试我们的耦合模型上的一个问题，涉及一小群人走过走廊。
2020-04-26 cs.NA math.NA physics.soc-ph
Moving in a crowd: human perception as a multiscale process
行人的策略行为在很大程度上取决于他们如何感知和反应周围的人。本文通过一个模型来解决这个问题，该模型以时间和空间相关的方式结合了行人相互作用的离散和连续效应。数值模拟和定性分析表明，人类的感知，及其对人群动态的影响，可以有效地建模为一个多尺度的过程的基础上的双重微观/宏观代表性的群体代理。
2015-12-03 math.DS physics.soc-ph
A re-examination of the role of friction in the original Social Force Model
行人动力学的基本图给出了特定封闭空间内密度和流量之间的关系。它的特点是两个独特的行为：自由流制度（低密度）和拥挤的制度（高密度）。在前者中，流量是密度的递增函数，而在后者中，流量保持不变或减小。在这项工作中，我们在Jamaraat桥入口处（行人沿着笔直的走廊行走）进行了朝圣的数值模拟，并将流量密度测量结果与Helbing[1]的经验测量结果进行了比较。我们发现，在高密度条件下，基本的社会力量模型（SFM）并不完全处理的基本图报告的经验测量。我们使用分析技术和数值模拟来证明，与适当的修改的摩擦系数（但维持SFM），它是可能的，以达到与经验数据定性一致的行为。其他作者已经提出了一个修改的弛豫时间，以解决这个问题。在这项工作中，我们揭示了这样一个事实，即我们的方法是类似于他们的，因为两者都影响到相同的条款减少在单位运动方程。我们展示了摩擦修改如何影响整个过渡期的行人聚集结构从自由流制度的拥挤制度。我们还表明，速度分布，归一化的宽度和最大速度产生一个普遍的行为，无论走廊尺寸。
2019-09-24 physics.soc-ph
Fluctuations around mean walking behaviours in diluted pedestrian flows
了解和模拟行人人群的动态可以帮助设计和提高民用设施的安全性。群体的一个关键特征是其内在的随机性，由于个体行为的可变性，即使在非常稀释的条件下也会出现。在密集拥挤的条件下，个体的随机性变得更加重要，因为它可以被非线性地放大，并可能导致潜在的危险的集体行为。为了定量地了解人群的随机性，我们研究了一个大的行人步行不受干扰的合奏的现实生活中的动态，我们进行了一年之久的高分辨率测量活动获得的完全解决的行人轨迹的统计分析。我们的测量是在埃因霍温理工大学的一个走廊上进行的，通过微软Kinect 3D距离传感器和自动头部跟踪算法的组合。我们的大型轨迹数据库的时间同质性使我们能够稳健地定义和分离平均步行行为与相对于平均步行路径平行和正交的波动。波动包括个体突然改变主意并反转其步行方向的罕见事件。迄今为止，对这种反向趋势的研究很少，即使它可能对设施的运作和安全产生重要影响。我们提出了一个新的模型，不受干扰的行人的动态，随机微分方程的基础上，提供了一个很好的协议与我们的实验观察，包括罕见事件的发生。
2016-10-24 physics.data-an physics.soc-ph
Pedestrians rotation measurement in bidirectional streams
本研究提出了一个实验测量行人的身体旋转在双向流。利用一个放置在方位角位置上的摄像机监控的模型走廊，研究了行人在单向和双向流动中的行为。此外，商业平板电脑被固定在样本行人的胸部，以检查他们的身体旋转（或偏航），这是不能单独使用位置跟踪获得的。使用无线网络记录角速度并同时存储在中央位置，从而允许以高采样率和有限延迟分析身体运动。为了研究主要/次要流量比例（流量比）对双向流的影响，测试了两种不同的情况：平衡配置（在两个方向上具有相等的流量）和不平衡配置（具有不同的主要和次要流量）。结果清楚地表明，单向流动比双向情况更稳定，需要更少的时间来穿过实验段，并在整个实验过程中显示出非常少量的旋转。这两种双向配置显示出高值的身体旋转，特别是在车道形成和溶解。最后，将直接测量的行人身体旋转与通过分析行人轨迹间接获得的旋转进行了比较。比较表明，至少从定性的角度来看，这两种方法是一致的，从而表明，即使只能通过运动传感测量的属性可以通过轨迹的分析间接获得。最后，有人建议，虽然车道有助于平滑双向流动，但与单向情况相比，观察到更大的不稳定性。因此，需要车道分隔和/或适当的引导。
2018-08-08 physics.soc-ph
Modelling Pedestrian Behaviour in Autonomous Vehicle Encounters Using Naturalistic Dataset
IEEE Intelligent Vehicles Symposium (IV)（IEEE智能车辆会议）
本研究利用NuScenes数据集，通过混合模型分析行人与自动驾驶车辆相遇时的行为，发现风险感知和运动效率影响行人运动调整。
2026-02-09 cs.RO physics.soc-ph
Pedestrian evacuations with imitation of cooperative behavior
本研究基于社会力模型开展数值模拟，探究混合人群中竞争性个体对合作行为的模仿机制对疏散的影响，发现少量合作个体即可提升疏散效率与安全性，凸显人群行为培训的价值。
2024-05-16 nlin.AO physics.soc-ph
Pedestrian Models based on Rational Behaviour
在吸引-排斥-对齐方案的范式下，已经提出了无数基于个体的模型来计算抽象代理的进化。虽然许多代理系统的紧急功能已经被描述得非常好，基于力的模型，这是不是行人的情况。许多经典的方案都未能捕捉到群体动力学的细节，而纯粹的力学模型也不太可能成功。作为对机械论文献的回应，我们将考虑一个行人动力学模型，该模型试图通过预期的手段再现个体代理的理性行为。每个行人都经历了两步的时间演变的基础上的感知阶段和决策阶段。我们将讨论这种基于博弈论的模型在不同程度的拥塞制度的有效性，最终提出了一个修正的机械模型，以实现现实的高密度动态。
2019-05-01 cs.MA nlin.AO physics.soc-ph
Group dynamic behavior and psychometric profiles as substantial driver for pedestrian dynamics
我们目前的研究重点放在扩展行人的感知和应对动态的群体行为和个人的情况下的评价，因此，而不是侧重于运动行为的战术水平。虽然常见的运动模型主要考虑操作方面（空间排斥或距离和方向相关的排斥），心理物理概念和组内协调的考虑克服了直接排斥力的想法，并得出具体的运动决定相对于个人评估的情况。为了提供一个坚实的基础，我们分析记录在一个群体事件和数据从一个双阶段的疏散测试，得出基本的群体动态行为和心理相关的决策原则，分别。
2012-10-19 physics.soc-ph
Can cooperation slow down emergency evacuations?
我们研究了行人通过昏暗走廊的运动，缺乏能见度隐藏了出口的精确位置。使用晶格模型，我们探讨了合作的整体出口流量（疏散率）的影响。更确切地说，我们研究的效果的好友阈值（没有-排除每个网站）的人群的动态。在某些情况下，我们注意到，如果撤离者倾向于合作和利他行为，那么他们的集体行动往往有利于灾害的发生。
2012-09-13 physics.soc-ph
Decision-making processes underlying pedestrian behaviours at signalised crossing: Part 1. The first to step off the kerb
人类每天都要做出许多决定，这些决定可能会受到不同的个人，社会和/或环境变量的影响。行人是研究决策的理想对象，由于个体间的差异，在风险承担。许多研究试图了解哪些环境因素（灯光颜色，等待时间等）。影响的次数行人打破了在道路交叉口的规则，很少集中在行人的决策过程中，根据这些变量的不同条件，也就是说，他们的感知和解释，他们收到的信息。本研究采用生存分析突出的决策过程中，行人过马路的信号交叉口在法国和日本。对于两种浅色，我们决定对第一个走下路缘石的行人和跟随他/她的其他人进行单独的分析，因为第一个人和跟随者的离开的决定是不同的，第一个行人的离开强烈影响其他人的决定。我们发现，过马路的概率遵循三个不同的过程：一个是在红灯时，一个是在行人灯变绿之前，一个是在灯变绿之后。在全球范围内，第一个行人穿越的决定，无论他或她是在绿灯还是红灯时这样做，都受到其居住国的影响。我们观察到日本行人的门槛较低，因为他们倾向于遵循他们的私人或个人信息。我们确定使用的认知过程，如风险敏感性和时间折扣，并提出新的概念，根据本研究的结果，以减少行人违规的发生率。
2018-05-30 physics.soc-ph q-bio.QM
