Block Prefix Mechanism for Flow Mobility in PMIPv6 Based Networks
下一代互联网在本质上被认为是异构的，并且期望连接到互联网的移动设备配备有不同的无线网络接口。由于无缝移动性在这样的网络中是重要的，所以在不同网络类型之间的切换（称为垂直切换）是这样的网络中的重要问题。在提出移动IPv6（MIPv6）和代理移动IPv6（PMIPv6）等移动性管理协议标准的同时，IETF工作组和研究团体正在解决的一个重要挑战是多宿主异构无线网络中的流移动性。在本文中，我们提出并分析了一个块前缀机制流移动性在PMIPv6和进行了广泛的分析和仿真研究，比较所提出的机制与现有的基于前缀的机制流移动性在PMIPv6报告的重要性能指标，如切换延迟，平均跳延迟，数据包密度，信令成本和丢包。分析和仿真结果表明，该机制优于现有的流移动性管理过程中使用共享或唯一的前缀。
2019-07-11 cs.NI
A Study of Network Based Mobility Management Schemes, 6LoWPAN Mobility, Open Issues and Proposed Solutions
无线传感器节点作为构建物联网的关键要素，在互联网上获取和传输信息，得到了广泛的应用。随着IPv6 over Low Power Wireless Personal Area Network（6LoWPAN）的引入，将这些受限设备连接到IPv6网络并传输IPv6数据包成为可能。传感器节点被部署/安装在许多对象上，其中一些是移动的（移动），包括移动小工具，物理对象（生命或非生命）等。这些移动对象需要足够的移动性管理方案来照顾数据传输。基于主机的移动性协议; MIPv 6及其扩展不适合这些资源受限的设备。在本文中，我们的重点是研究基于PMIPv 6的移动性管理和不同的情况下，它随着传感器设备。现有的研究已经在HO延迟方面做出了许多改进，但是很少关注信令成本和分组丢失，特别是在时间关键领域。该研究提供了基于网络的移动性管理方案、6LoWPAN移动性、与之相关的挑战以及应对这些挑战的解决方案的完整调查。
2014-08-12 cs.NI
Global mibility and handover management for heterogeneous network in VANET
车载自组织网络是一种新兴的技术.移动性管理是车载自组织网络支持各种智能交通系统应用的最具挑战性的研究课题之一。车载Ad hoc网络对于车辆间通信越来越重要，因为它们允许车辆之间的通信，而无需任何基础设施、配置工作，并且没有蜂窝网络的高成本。除了本地数据交换，车辆应用程序可以用于访问互联网服务。访问由位于路边站点的互联网网关提供。然而，互联网集成需要车载自组织网络的相应移动性支持。在本文中，我们将研究在车载自组网的网络移动性的方法，该模型将描述车辆从一个网络到另一个网络的运动。提出的切换方案减少了切换延迟，分组丢失信令开销。
2013-10-18 cs.NI
A Route Optimization technique for registered and unregistered CN's in NEMO
随着人们对网络移动性的需求日益增长，IETF开始研究网络移动性（NEMO）。基本的网络移动性支持协议可以提供移动网络中的所有节点与其归属网络和外部节点的会话。它提供IP级别的移动性以完成网络，允许移动网络改变其与互联网的连接点，同时保持网络节点的正在进行的会话。移动路由器（MR）管理的移动性，即使节点不知道的状态的移动性。本文讨论了NEMO协议的一些基本概念和局限性，并提出了两种方法来优化NEMO路由技术的移动网络节点（MNN）的注册和未注册的通信节点（CN）。
2010-05-21 cs.NI
Integrated Solution Scheme for Handover Latency Diminution in Proxy Mobile IPv6
最近的趋势表明，存在无线和移动通信网络与互联网服务的快速发展和快速融合，以向网络用户提供无处不在的接入质量。大多数无线网络和移动蜂窝网络正在向全基于IP的方向发展。这些网络通过使用TCP/IP协议的专用IP核心网络或通过互联网连接。因此，存在通过因特网改进移动性支持并通过提供无缝切换来支持无处不在的网络接入的空间。尤其是便携式移动和笔记本电脑设备的发明，几乎可以在任何时候连接到任何地方。然而，最近移动和膝上型设备的使用激增也在性能和服务质量方面产生了若干问题。如今，移动用户需要高质量的性能，最好的服务质量和无缝连接，支持实时应用，如音频和视频流。本文的目的是研究和评估微移动域下的移动性管理协议对链路层和网络层切换性能的影响。因此，本文提出了一种基于代理移动IPv6的网络移动性管理框架的集成解决方案，以降低高速移动性下移动主机切换到新网络时的切换时延、丢包率，提高吞吐量和视频传输性能。通过仿真分析了移动协议下网络性能与移动主机移动速度的关系。在仿真结果的基础上，给出并分析了微移动域中域内业务下移动协议的仿真结果。
2011-08-31 cs.NI
Security and Privacy Analysis of NSF Future Internet Architectures
互联网协议（IP）是现代互联网的生命线。它的简单性和普遍性推动了当前互联网在全球取得前所未有的持久成功。然而，近年来，知识产权的一些局限性已经出现。其最初的设计设想支持成千上万的静态主机在友好的学术环境中运行，主要是为了促进电子邮件通信和远程访问稀缺的计算资源。目前，IP将数十亿个静态和移动设备（从超级计算机到物联网小工具）与大量动态的流行应用程序互连在一起。从20世纪90年代中期开始，移动性、无线和网络的出现大大改变了互联网的使用和通信模式。这加剧了对当前互联网架构的长期担忧，并引发了对替代设计的兴趣。美国国家科学基金会（NSF）一直是设计一组候选下一代互联网架构的主要支持者之一。作为一个突出的设计要求，NSF强调“安全和隐私的设计”，以避免长期和不愉快的历史增量修补和改造的特点，目前的互联网架构。为此，在竞争过程中，NSF在2010年资助了四个著名的研究项目：星云，命名数据网络（NDN），移动性第一（MF）和表达性互联网架构（XIA）。本文对NSF资助的未来互联网架构中突出的安全和隐私功能（和问题）进行了全面和中立的分析。它还比较了四个候选设计与当前基于IP的体系结构，并讨论了相似之处，差异和可能的改进。
2016-10-10 cs.NI
Impact of Mobility On QoS of Mobile WiMax Network With CBR Application
移动性问题在无线网络中非常重要，因为只有在节点移动期间互联网连接才能有效。为了增强移动性，诸如IEEE 802.16e的无线接入系统被设计为在移动中操作而没有任何服务中断。在本文中，我们分析了移动性的QoS参数（吞吐量，平均抖动和平均端到端延迟）的移动WiMAX网络（IEEE 802.16e）与CBR应用的影响。
2011-07-19 cs.NI
A Review: Study of Handover Performance in Mobile IP
移动互联网协议（Mobile IP）是互联网工程任务组（IETF）提出的解决移动性问题的互联网协议的扩展。为了支持具有永久IP地址的网络（和/或子网）上的节点的不中断服务和无缝移动性，在移动IP使能网络中执行切换。移动IP中的切换是导致性能下降的源原因，因为它导致切换期间增加的延迟和分组丢失。其他问题，如可扩展性问题，有序的数据包交付问题，控制平面管理问题等也受到不利影响。本文提供了一个建设性的调查，通过分类，讨论和比较不同的切换技术，已提出到目前为止，为提高性能在切换。最后简要讨论了一些用于解决切换相关问题的一般解决方案。
2013-12-07 cs.NI
Joint User Mobility and Traffic Characterization in Temporary Crowded Events
在TCE（临时拥挤事件）中，例如，音乐节，用户面临着访问互联网的问题。TCE是有限时间的活动，人们在访问互联网时高度集中在活动场地内移动。与用户位置恒定且在开始时已知的其他事件（例如体育场）不同，TCE中的流量生成和用户移动是可变的，并受到事件动态的影响。用户的移动可能会导致AP（接入点）过载，如果它们是固定的。为了使这种现象最小化，已经探索了新技术，其诉诸于集成到UAV（无人飞行器）中的AP的可调节定位。在这些场景中，AP的位置的动态要求预测用户移动的工具，并且进而预测交通源的工具，在与所涉及的AP的定位算法相关时获得特定表达。为了开发和分析新的TCE网络规划解决方案，有必要在模拟中重新创建这些场景，这反过来又需要详细描述此类事件。本文的目的是描述和建模的移动性和交通所产生的用户在TCE。这种特性将使新的统计模型的交通生成和用户的流动性，在TCE的发展。
2019-07-03 cs.NI
Emotion Controlled Spectrum Mobility Scheme for Efficient Syntactic Interoperability In Cognitive Radio Based Internet of Vehicles
Iqra University（伊克拉大学）；COMSATS（COMSATS 大学）
盲点是丘陵和平坦地区道路事故的原因之一。这些盲点事故可以通过使用车对车（V2 V）和车对车结构（V2 I）通信系统建立车联网（IoV）来减少。但这些车联网的问题在于，它们中的大多数都使用DSRC或单一无线电接入技术（RAT）作为无线技术，这已被证明无法实现车辆之间的有效通信。近年来，基于认知无线电（CR）的车联网已被证明是最好的无线通信系统的车辆网络。然而，频谱移动性是一个具有挑战性的任务，以保持CR为基础的车辆网络的互操作性，并没有得到充分解决，在现有的研究。在我们以前的研究工作中，认知无线电站点（CR-Site）已被提出作为车载CR设备，可以用来建立高效的车联网系统。H在本文中，我们介绍了情感启发认知代理（EIC_Agent）的频谱移动机制在CR站点，并提出了一种新的情感控制的频谱移动方案，有效的句法车辆之间的互操作性。为此，提出了一种使用恐惧因子的概率确定性有限自动机，以使用模糊逻辑执行有效的频谱移动性。此外，还利用模糊逻辑对不同恐惧强度水平进行了定量计算。该系统已经过测试，使用来自不同的GSM服务提供商在曼格拉米尔普尔道路上的活动数据。这是补充广泛的仿真实验，验证CR为基础的高速车载网络的建议方案。与现有技术的定性比较证明了所提出的情感控制的语法互操作频谱移动性方案在基于认知无线电的车联网系统中的优越性。
2017-08-06 cs.AI cs.GT cs.MA
Implementation of the SWIM Mobility Model in OMNeT++
物联网（IoT）预计将在不久的将来发展成为数十亿台设备。由于网络的规模，评估物联网通信的网络架构等机制需要使用模拟器。移动性是考虑物联网不同场景时需要评估的关键方面之一。运动中的小世界（SWIM）是一种移动模型，它在数学上描述了人类的运动模式。本文介绍的工作详细介绍了OMNeT++模拟器中的SWIM移动性模型的开发和验证。
2016-09-16 cs.NI
DRLD-SP: A Deep Reinforcement Learning-based Dynamic Service Placement in Edge-Enabled Internet of Vehicles
National University of Singapore（新加坡国立大学）
5G和边缘计算的发展使车联网的出现成为可能。它支持具有不同资源和服务要求的不同类型的服务。然而，有限的资源在边缘，高流动性的车辆，不断增长的需求，和动态的服务请求类型，使服务安置一个具有挑战性的任务。典型的静态放置解决方案并不有效，因为它没有考虑流量移动性和服务动态性。在车联网中处理动态服务放置是一个重要的和具有挑战性的问题，这是我们的工作在本文中的主要重点。我们提出了一个基于深度强化学习的动态服务放置（DRLD-SP）框架，其目标是最大限度地减少边缘资源使用和服务延迟，同时考虑车辆的移动性，不同的需求，以及不同类型的服务请求的动态性。我们使用SUMO和MATLAB进行仿真实验。实验结果表明，DRLD-SP方法是有效的，优于其他静态和动态布局方法。
2021-09-08 cs.LG cs.NI
Roaming Real-Time Applications - Mobility Services in IPv6 Networks
下一代互联网协议IPv6中的新兴移动性标准承诺持续操作在IP网络之间漫游的设备。与无处不在的计算和通信的范例相关联，网络技术正在现场提供语音和视频会议作为标准的互联网解决方案。然而，当前的漫游过程太慢，不能为实时的【形】应用保持无缝。多播移动性仍然等待一个令人信服的设计。本文研究了移动IPv6的时间行为，专注于拓扑影响。扩展层次移动IPv6的方法，我们建议协议的改进，为连续切换，这可能是双向多播通信，以及。沿着这条线的多播移动性的概念被引入作为客户端和源的服务，因为它们在多点会议应用中是专用的重要性。引入的机制不依赖于任何特定的组播路由协议的假设。
2004-07-31 cs.NI cs.PF
Mobility Study for Named Data Networking in Wireless Access Networks
信息中心网络（ICN）提出重新设计互联网，以信息为中心的设计取代其以主机为中心的设计。实体之间的通信是在命名级别建立的，接收方（称为消费者）通过兴趣消息传输与网络交互，充当内容交付背后的驱动力。ICN的一个拟议优势是通过将应用程序与传输语义解耦来支持移动性。然而，到目前为止，很少有研究已经进行，以了解消费和生产应用程序的ICN和移动性之间的相互作用，在协议纯粹基于信息为中心的原则，特别是在NDN的情况下。在本文中，我们提出了我们的研究结果的移动性为基础的性能命名的数据网络（NDN）在无线接入网络。通过模拟，我们表明，目前的NDN架构是没有效率的处理移动性和架构的增强需要做，以充分支持消费者和生产者的移动性。
2014-06-20 cs.NI
Mobility, Communication and Computation Aware Federated Learning for Internet of Vehicles
Mitsubishi Electric Research Laboratories (MERL)（三菱电机研究实验室）；Information Technology R&D Center, Mitsubishi Electric Corporation（三菱电机株式会社信息技术研发中心）；NC State University（北卡罗来纳州立大学）
虽然隐私问题吸引互联和自动驾驶汽车采用车载联邦学习（FL）解决方案，但迫切需要一个具有异构计算能力感知学习平台的集成车辆到一切的通信，以使其成为现实。出于这一动机，我们提出了一种新的移动性，通信和计算意识的在线FL平台，使用道路上的车辆作为学习代理。由于现代车辆的先进功能，车载传感器可以在车辆沿其轨迹行驶时收集数据，而车载处理器可以使用收集的数据训练机器学习模型。考虑到车辆的高流动性，我们认为延迟作为一个学习参数，并限制它小于一个可容忍的阈值。为了满足该阈值，中央服务器接受部分训练的模型，分布式路边单元（a）执行下行链路多播波束成形以最小化全局模型分发延迟，以及（b）分配最佳上行链路无线电资源以最小化局部模型卸载延迟，并且车辆代理进行异构局部模型训练。使用真实世界的车辆跟踪数据集，我们验证我们的FL解决方案。仿真结果表明，所提出的综合FL平台是强大的，优于基线模型。通过合理的局部训练集，它可以有效地满足所有约束，并提供接近地面真实的多水平速度和车辆特定功率的预测。
2022-05-17 cs.LG cs.NI eess.SP
Mobile Backscatter Communication for the Battery-less Internet of Things
Uppsala University（乌普萨拉大学）；RISE Sweden（瑞典RISE研究院）；Politecnico di Milano（米兰理工大学）
该研究针对无电池移动物联网的反向散射通信问题，设计轻量决策系统结合NVM存储，实现吞吐量提升、能耗降低，性能优于仅考虑瞬时信道的速率自适应基线。
2026-09-02 cs.NI
DEMO: Simulation of Realistic Mobility Model and Implementation of 802.11p (DSRC) for Vehicular Networks (VANET)
车辆自组织网络（VANET）由通过无线电交换信息的车辆组成，以提高道路安全，交通管理和更好地分配交通负荷的时间和空间。除此之外，它还允许乘客和车辆用户访问互联网。在研究VANESTIC时，一个重要的特点是需要有一个移动模型，该模型给出了真实车辆交通的各个方面。这些场景在VANESTRUCTURE的性能中起着重要的作用。在本文中，我们演示和描述了使用各种工具，如eWorld，OpenStreetMap，SUMO和TraNS生成真实的移动性模型。生成的移动性场景被添加到NS-2.34（网络模拟器）分析DSR和AODV路由协议在802.11p（DSRC/WAVE）和802.11a。分析结果表明802.11p比802.11a更适合于车载自组网。
2013-04-18 cs.NI
Mobile Power Network for Ultimate Mobility without Battery Life Anxiety
与从有线互联网到移动因特网（MI）的演进类似，对随时随地的电力输送的日益增长的需求呼吁电网从有线域到移动域的转变。我们在这里提出了下一代的电力传输网络-移动电源网络（MPN）的无线电力传输范围从几米到几十米。首先，我们介绍了MPN的概念演变和应用场景。然后，介绍了MPN的支撑技术，即谐振束充电（RBC）。作为一种远程无线电力传输（WPT）方法，RBC可以安全地同时向多个设备提供多瓦的电力。同时，对红细胞的研究进展进行了综述。接下来，我们指定MPN的架构，以提供广域WPT覆盖。最后，我们讨论了MPN的特点和挑战。MPN可以通过切断移动设备的最后一根线来实现最终的移动性，实现“最后一英里”的移动电源传输。
2023-01-26 cs.NI eess.SP
A Scalable Mobility-Centric Architecture for Named Data Networking
以信息为中心的网络（ICN）建议通过以信息为中心的设计取代以主机为中心的设计，通过在命名级别建立通信，以接收方作为内容交付背后的驱动力来重新设计互联网。这种设计保证了向移动主机和从移动主机传送内容的巨大优势。然而，这是以增加网络开销为代价的，特别是在命名数据网络（NDN）的情况下，由于使用洪泛进行路径恢复。在本文中，我们提出了一个以移动性为中心的解决方案，以解决NDN的开销和可扩展性问题，通过引入一种新的转发架构，利用分散的服务器辅助路由基于洪泛的策略。我们提出了一个深入的研究所提出的架构，并提供示范性的结果，其吞吐量和开销性能在不同级别的流动性证明其可扩展性和有效性，相比，目前的NDN为基础的转发策略。
2014-06-27 cs.NI
A Scalable Solution for Node Mobility Problems in NDN-Based Massive LEO Constellations
本文提出基于NDN架构的解决方案，用于解决大规模LEO星座中节点移动性问题，通过可扩展的方法关联内容与地面网关，无需网络路由算法协作，实现低延迟和高可靠性通信。
2026-01-12 cs.NI
An Optimal Relay Scheme for Outage Minimization in Fog-based Internet-of-Things (IoT) Networks
雾设备开始在物联网（IoT）生态系统中中继数据和服务方面发挥关键作用。这些中继可以是静态的或移动的，后者通过仔细的中继移动性设计提供了一个新的自由度，以提高性能。除此之外，节能一直是物联网网络中的一个普遍问题，设备受到功率约束，需要最佳的功率控制机制。在本文中，我们考虑了一种基于多层雾的物联网架构，其中移动/静态雾节点充当放大和转发中继，将从传感器节点接收的信息传输到更高层次放置的静态雾设备，该设备提供一些本地化服务。通过联合优化雾中继的移动模式和发射功率，有效地最小化所提出的场景的中断概率。推导了系统中断概率的解析表达式。此外，由于制定的问题的棘手性和非凸性，我们采用了基于最速下降法的迭代算法，以达到一个理想的目标。仿真结果表明，与固定位置和固定功率（FLFP）方案相比，优化位置固定功率（OLFP）方案的中断概率提高了62.7%，优化功率固定位置（OPFL）方案提高了79.3%，优化位置优化功率（OLOP）方案提高了94.2%（即，没有优化）。最后，我们提出了一个最佳的中继选择策略，选择一个合适的中继节点从随机分布的中继候选人。
2021-06-01 cs.NI
QoE-Centric Localized Mobility Management for Future Mobile Networks
未来网络中的移动性支持将主要基于微移动性协议。当前提出的方案，例如分层移动IPv6（HMIPv6）和更重要的代理移动IPv6（PMIPv6），通过选择网络内的节点（拓扑上靠近接入路由器（AR））作为移动性锚点来提供局部移动性支持。这种方案可以显著改善切换延迟以及端到端信令开销，但可能带来可扩展性问题，在某些情况下，这不足以适应当前移动互联网流量的爆炸式增长以及扁平网络架构的演进趋势。使用分布式移动性管理（DMM）的概念允许通过将节点锚定在其AR来分散。该想法是，对于持续时间小于小区驻留时间的会话，可以支持有效的移动性。然而，在节点在会话生存期期间执行多次切换的情况下，DMM可能是非常次优的。因此，一种方法不可能对所有类型的应用都有效。本文提出了一种混合移动性管理解决方案，集成了一种新的路由方案。该方案选择最合适的移动性方法，集中式或分布式，通过考虑流的要求，在体验质量（QoE），和新的路由约束。优化问题的结果表明，所提出的方法可以实现有效的资源利用率，缓解网络拥塞，并导致在QoE显着改善。
2015-01-21 cs.NI
Social-aware Forwarding in Opportunistic Wireless Networks: Content Awareness or Obliviousness?
在当前基于主机的Internet架构中，网络在动态场景中面临限制，主要是由于主机移动性。ICN范例通过释放在数据传输的生命周期期间建立端到端传输会话的需要来减轻这样的问题。此外，ICN的概念解决了互联网架构和用户使用互联网的方式之间的不匹配：目前，当用户只想获取数据时，他/她需要知道参与通信的主机的拓扑位置，而不考虑其位置。大多数研究工作的目标是在固定网络中提出一个稳定的ICN架构，在ad-hoc和车载网络中的例子很少。然而，互联网正变得越来越普遍，具有强大的个人移动设备，其允许用户形成动态网络，在动态网络中，可以始终以低成本交换内容。这样的普及无线网络遭受不同程度的中断，考虑到用户移动性、物理障碍、缺乏合作、间歇性连接等。本文讨论了内容知识（例如，类型和利益相关方）和机会网络中的社会意识，以推动在破坏性网络场景中部署ICN解决方案。考虑到这一目标，我们去了几个例子的社会意识的基于内容的机会主义网络的建议，考虑社会意识，让内容传播独立的网络中断的水平。要显示多少内容的知识可以提高基于社会的解决方案，我们说明了通过模拟一些内容不经意/面向的建议，在场景中的合成移动模式和真实的人类痕迹的基础上。
2014-07-31 cs.NI
Performance Analysis of Multicast Mobility in a Hierarchical Mobile IP Proxy Environment
IPv6网络中的移动性支持已准备好作为RFC发布，这激发了关于改进以满足实时通信要求的主要讨论。纯IP无线网络的蔓延热点同时等待语音和视频会议作为标准移动互联网服务，从而将对多播支持的请求添加到实时移动性。本文简要介绍了移动IPv6的无缝组播扩展的现有方法。讨论了组播移动性的关键问题。无论是分析和仿真比较之间的切换性能特性，致力于特别关注的M-HMIPv 6的方法。
2004-08-03 cs.NI cs.PF
Handling Mobility in Low-Power Wide-Area Network
尽管移动设备在各种广域物联网应用（例如，智能城市、智能农业），当前的低功率广域网（LPWAN）没有被设计为有效地支持移动节点。在本文中，我们建议处理移动性在雪（传感器网络在白色空间），一个LPWAN，在电视白色空间。SNOW通过OFDM的分布式实现支持基站（BS）和众多低功率节点之间的大规模并发通信。在SNOW中，由于其基于OFDM的设计，载波间干扰（ICI）在移动性下更加明显。空白空间的地理空间变化也提出了网络内和网络间移动性的挑战，因为低功率节点没有配备确定空白空间。为了处理移动性对ICI的影响，我们提出了一种动态载波频率偏移估计和补偿技术，该技术考虑到多普勒频移，而不需要知道节点的速度。我们还建议规避移动性的影响，通过移动感知频谱分配给节点的地理空间变化的白色空间。为了使不同的SNOW的节点的移动性，我们提出了一个有效的切换管理，通过一个快速和节能的BS发现和快速关联的BS结合时间和频域能量感测。通过在大都市和室内的SNOW部署的实验表明，我们提出的方法使多个不同的SNOW之间的移动性，并提供可靠性，延迟和移动下的能源消耗方面的鲁棒性。
2021-01-05 cs.NI
HoPP: Robust and Resilient Publish-Subscribe for an Information-Centric Internet of Things
本文回顾了物联网中的NDN部署，特别关注传感器和执行器的交互。这样的场景需要高响应性和有限的控制状态在受约束的节点。我们认为，防止数据推送的NDN请求-响应模式对物联网网络至关重要。我们贡献了HoP-and-Pull（HoPP），这是一种针对典型物联网场景的强大的订阅方案，该方案针对由数百个资源受限设备组成的物联网网络，这些设备处于间歇性连接状态。我们的方法将FIB表限制到最低限度，自然支持移动性，临时网络分区，数据聚合和近实时反应。我们使用物联网实验室测试平台在现实世界的部署中对该协议进行了实验性评估，该测试平台具有不同数量的受限设备，每个设备都通过IEEE 802.15.4 LowPAN无线互连。实现基于CCN-lite和RIOT，并支持使用各种单跳和多跳场景的实验。
2018-01-11 cs.NI
SIFM: A network architecture for seamless flow mobility between LTE and WiFi networks - Analysis and Testbed Implementation
本文论述了蜂窝（例如LTE）网络，选择性地卸载到WiFi（IEEE 802.11）网络的移动数据流量，以提高网络性能。我们提出了无缝互联网络流移动性（SIFM）架构，提供无缝的流移动性支持使用软件定义网络（SDN）的概念。SDN范式将控制和数据平面合并，从而实现集中式网络智能和状态。SIFM架构利用SDN的这一方面，并将移动性决策移动到集中式流控制器（FC）。这在做出移动性决策的同时提供了全局网络视图，并且还降低了PGW处的复杂性。我们实现和评估基本的PMIPv 6和SIFM架构，将突出的LTE和WiFi网络功能的NS-3模拟器。性能实验验证了无缝移动性的实现。此外，与基本PMIPv 6架构相比，SIFM架构显示出改进的网络性能。SIFM架构的概念验证原型已经在实验测试平台上实现。LTE网络通过将USRP B210 x与OpenLTE eNodeB和OpenLTE EPC集成来仿真。WiFi网络是使用运行在Ubuntu 12.04上的hostapd和dnsmasq守护进程模拟的。使用运行Android 4.2.2的现成LG G2手机作为用户设备。我们展示了LTE网络和WiFi网络之间的无缝移动性的帮助下，移动和TCP聊天应用程序。
2017-02-24 cs.NI
Unmanned Aerial Vehicle for Internet of Everything: Opportunities and Challenges
信息和通信技术（ICT）的最新进展使物联网（IoT）从单一的“物”方面进一步扩展到“物的智能连接”的全能角色。同时，万物互联（IoE）的概念被提出作为物联网的万能扩展。然而，IoE的实现遇到了关键的挑战，包括有限的网络覆盖和现有网络技术的有限资源。近年来，无人机（UAV）由于其高机动性、低成本和灵活部署等优点而受到广泛关注。因此，无人机可能会克服IoE的挑战。本文对无人机支持的万物互联的机遇和挑战进行了全面调查。我们首先提出了万物互联的三个关键期望：1）可扩展性，需要具有无处不在覆盖的可扩展网络架构; 2）智能化，需要实现智能事物的全球计算平面; 3）多样性，需要提供不同的应用程序。此后，我们将回顾实现这些期望的支持技术，并讨论万物互联的四个内在限制（即，覆盖约束、电池约束、计算约束和安全问题）。然后，我们介绍了无人机的概述。接下来，我们将讨论无人机为万物互联带来的机遇。此外，我们还介绍了一种利用无人机的移动性来实现无人机万物互联（Ue-IoE）的解决方案，在该方案中，我们表明Ue-IoE可以大大增强万物互联的可扩展性、智能性和多样性。最后，我们概述了Ue-IoE的未来发展方向。
2020-04-12 cs.NI eess.SP
Towards Information-Centric Networking (ICN) Naming for Internet of Things (IoT):The Case of Smart Campus
以信息为中心的网络（ICN），特别是名称数据网络（NDN）是基于名称（内容）的网络，并将命名内容视为“一等公民”，被认为是形成未来互联网基础的理想候选人。NDN的显著特性，如命名数据自安全内容，名称库转发，网络内缓存和移动性支持，适合物联网（IoT）环境，旨在实现智能设备之间的通信，并将所有基于互联网的智能应用程序结合在一起。有了这些目标，物联网对其网络架构提出了许多研究挑战，因为它应该支持异构设备并提供可扩展性。物联网可能依赖于数十亿设备的名称和地址，并且应该智能地管理每秒产生的大量数据。物联网应用智慧校园由于诸多原因，在产业界和学术界都得到了广泛的关注。因此，要为物联网设计NDN，需要探索复杂的命名方案，这是这项工作的主要动机。在本文中，我们研究了NDN-IoT智慧校园（在连接的设备和内容方面），发现它缺乏合理的命名和寻址机制;因此，我们提出了基于物联网的智慧校园（IOTSC）的基于NDN-HNS方案（NDN-HNS）。
2017-11-28 cs.NI
Mobility Aware Edge Computing Segmentation Towards Localized Orchestration
当前终端用户设备在计算和通信能力方面的发展趋势使边缘计算成为一种有吸引力的解决方案，为令人垂涎的超低延迟服务铺平了道路。边缘计算网络范例的成功取决于边缘服务器的正确编排。一些边缘应用和服务不能容忍延迟，特别是在5G及更高网络中，例如智能视频监控、电子健康、车联网和增强现实应用。边缘设备在能力和规模上都经历了快速增长，以应对服务需求。在云上进行编排是过去十年的一个突出趋势。然而，越来越多的边缘设备对编排延迟造成了巨大的负担。除了边缘设备的增长之外，用户的高移动性使得传统的编排方案对于当代边缘网络来说不切实际。边缘空间的适当分割对于调整这些方案以应对这些挑战变得必要。在本文中，我们介绍了一种分割技术，采用宽松的聚类和隔离的移动性为基础的聚类。然后，我们将延迟映射应用于这些集群。该方案的主要目标是创建子空间（段），通过减少处理时间和核心云通信开销来实现轻量级和高效的边缘编排。进行基准测试模拟的结果表明，减少移动相关的故障和减少编排延迟。
2021-10-15 cs.NI
A Reflection on the Organic Growth of the Internet Protocol Stack
在过去的15年里，互联网架构继续有机地发展，为经典的TCP/IP协议栈引入了新的报头和协议。更具体地说，我们确定了两个主要趋势。首先，通常大多数通信都是在L3或L4加密的。第二，由于协议僵化，开发人员已经求助于上层来引入新功能（L4及以上）。例如，QUIC的连接迁移功能提供了L4的移动性。在本文中，我们提出了这些变化的反映，并试图通过向TCP/IP堆栈添加两个额外的协议头来形式化它们：一个用于安全性，另一个用于新功能。我们必须注意到，我们并不是在展示一个新的架构，而是在尝试绘制它已经存在的东西。此外，我们详细阐述了使我们来到这里的力量，我们列举了目前正在形成这些新标题的建议。我们还详细分析了这些趋势的三个例子：零信任网络范式，QUIC传输协议和现代SD-WAN系统。最后，我们提出了一个形式化的这种体系结构，通过增加这两个额外的层的TCP/IP协议栈。我们的目标是引发对当前互联网架构变化的讨论。
2022-08-10 cs.NI
On Session Continuation among Slices for Inter-Slice Mobility Support in 3GPP Service-based Architecture
3GPP已经在最近的版本15中提供了其第一个用于网络切片的标准规范。的基本原则，构成了标准的网络切片框架。然而，这些规范缺乏切片之间的会话继续机制，这是实现切片间移动性的基本要求。在本文中，我们提出了三种解决方案，使会话继续切片在当前的3GPP网络切片框架。这些解决方案基于现有的、完善的标准机制。第一种解决方案基于流行的互联网标准移动IPv6（MIPv 6）的返回可扩展性/绑定更新（RR/BU）过程。第二种解决方案基于3GPP标准GPRS隧道协议用户平面（GTPv 1-U），其在先前切片与新切片之间建立GTP隧道以用于会话继续。第三种方案是MIPv 6-RR/BU和GTPv 1-U协议的混合方案。我们通过分析建模来比较所有这些解决方案的性能。结果表明，与MIPv 6-RR/BU和3GPP标准PDU会话建立过程相比，基于GTPv 1-U和混合MIPv 6/GTPv 1-U的解决方案具有更低的服务中断延迟，但会产生更高的资源利用开销。
2022-03-24 cs.NI
Security and Privacy in Future Internet Architectures - Benefits and Challenges of Content Centric Networks
随着我们当前互联网的缺点变得越来越明显，研究人员已经开始为未来的互联网创造替代方法。他们的设计目标主要是面向内容、安全性、对移动性和云计算的支持。可能最流行的架构被称为内容中心网络。每个通信都被视为内容的分发，并在网络中使用缓存来提高效率。虽然以内容为中心的网络的性能增益是肯定的，但存在关于安全性，特别是隐私性的问题，因为它不是其主要设计原则之一。在这项工作中，我们比较了内容为中心的网络方法与当前的互联网方面的安全和隐私。我们分析已经做出的改进和尚未解决的新问题。未来的互联网可能是以内容为导向的，因此必须尽早识别架构固有的潜在安全和隐私问题。
2016-01-13 cs.CR cs.NI
Hierarchical Route Optimization by Using Tree information option in a Mobile Networks
网络移动性（NEMO）协议是管理整个网络的移动性的一种方式，而移动互联网协议是网络移动性的基本解决方案。提出了一种移动网络分层路由优化系统，以解决分层路由优化问题的管理。本文研究了基于树信息选项的分层路由优化策略。最优化的概念是找到一个函数的极值，将候选解映射到质量的标量值，这是一个非常普遍和有用的想法。为了解决这个问题，我们使用一些突出的适应，我们还扩展HROSTIO执行移动网络之间的路由。
2010-01-12 cs.NI
Object-Oriented Networking
我们提出了面向对象的网络（OON）框架，以满足广义互联，移动性和技术集成的需求强调互联网。在OON中，需要通过互联网访问的各种对象（内容、智能事物、服务、人等）被视为网络层资源，而不是像IP通信模型中那样被视为应用层资源。通过将它们抽象为具有属性和方法的计算对象，它们通过表达性的、可扩展的名称来标识，而数据在它们的方法的上下文中基于适当定义的系统特定名称在它们之间交换。一个支持OON的互联网不仅是一个全球性的数据传输媒介，也是一个通用的对象发现和服务开发平台;服务级交互可以通过本地网络手段实现，而不需要标准化的协议。OON可以通过现有的软件定义网络或网络功能虚拟化技术来实现，并且可以以增量方式部署。
2015-02-26 cs.NI
RPLUW/M: Enabling RPL on the Internet of Underwater Things
本研究首次将基于 RPL 树的拓扑控制平台应用于水下物联网，提出 RPLUW 方法以支持节点移动性，通过灵活目标函数和决策系统提升网络寿命与效率。
2024-08-16 cs.NI math.OC
A Cooperative Content Dissemination Framework for Fog-Based Internet of Vehicles
基于雾的车联网（IoV）具有丰富的感知、计算、通信和存储资源，为海量数据处理提供了新的解决方案。然而，车辆的移动性带来的冲击给内容分发服务的内容调度和资源分配带来了挑战。在本文中，我们提出了一个随时间变化的资源关系图模型的感知，计算，通信和存储资源在多个快照上的内容传播过程的车联网的相互交织的影响。基于该图模型，将内容分发过程建模为一个数学优化问题，同时考虑了延迟容忍服务和延迟敏感服务的服务质量。由于其NP完全性，优化问题被分解为一个联合链路和子信道调度子问题，以及一个联合功率和流量控制子问题。针对链路和子信道联合调度子问题，提出了一种级联的低复杂度调度算法。此外，针对功率和流量控制子问题开发了一种鲁棒的资源管理算法，该算法充分考虑了未来快照中的信道不确定性。最后，我们进行模拟，以表明所提出的方法的有效性优于其他国家的最先进的方法。
2023-02-20 cs.NI
An Adaptive Diffserv Approach To Support QoS In Network Mobility Nemo Environment
网络移动性基本支持（NEMO BS）协议（RFC 3963）是移动IPv6的扩展。IETF工作组所采用的NEMO BS允许便携式网络中的任何节点都可以访问互联网，尽管网络本身正在漫游。该协议同样地移动IPv6不向其客户端提供任何类型的服务质量（QoS）保证。它几乎不能向所有用户提供相同级别的服务（即尽力而为），而不需要对应用程序的需求负责。这些命题的实时应用程序，需要一个精确的QoS保证水平的挑战。区分服务由于其相对简单和可扩展性的优点，近年来成为IP网络中使用最广泛的QoS支持技术。本文提出了一种新的计划，提供服务质量的移动网络节点内NEMO上下文。所提出的方案旨在减少切换延迟的MNN的用户以及减少数据包丢失。建议的增强的可行性进行评估，通过测量其对本地NEMO BS标准协议使用NS-2模拟器的性能。仿真结果表明，该方案优于标准NEMO BS协议。
2020-05-04 cs.NI
Aeronautical Ad Hoc Networking for the Internet-Above-The-Clouds
依靠“智能天空”支持空中交通和“云端互联网”提供机上娱乐的工程愿景已成为未来飞机工业的当务之急。航空自组织网络（AANET）构成了一个引人注目的概念，通过商业客机之间的自主和自配置无线网络将空对地（A2 G）网络的覆盖范围扩展到海洋和偏远空域，在云层上方提供宽带通信。AANET的概念可以被看作是一个新的成员的家庭移动自组织网络（MANET）在行动之上的云。然而，AAN具有更动态的拓扑结构，更大和更可变的地理网络规模，更严格的安全要求和更恶劣的传输条件。这些特性给飞机移动性建模、航空信道建模和干扰抑制以及网络调度和路由等方面带来了更严峻的挑战。本文通过描述相关场景、要求和挑战，概述了AANET解决方案。对自适应移动自适应网的移动模型、网络调度和路由、安全性和干扰等关键技术的研究进行了综述。此外，我们还确定了与开发AANESTs相关的剩余挑战，并提出了他们的潜在解决方案以及开放的问题。介绍了AAN的设计框架和关键技术问题，并给出了一些最新的研究成果。此外，一系列的性能指标优化设计AANESTRUCTURE和一些代表性的多目标优化算法进行了概述。
2019-05-17 cs.NI eess.SP
Auction-based Bandwidth Allocation Mechanisms for Wireless Future Internet
未来互联网的一个重要方面是（无线）网络资源的有效利用。为了提供QoS方面的高要求的未来因特网服务，当前的趋势是朝着“集成”无线网络接入模型演进，该模型使得用户能够在“任何时间、任何地点”的基础上在全IP网络中享受移动性、无缝接入和高服务质量。术语“集成”用于表示未来互联网无线“最后一英里”预计将包括多个异构地理共存的无线网络，每个网络具有不同的容量和覆盖半径。无线接入网络资源的有效管理是至关重要的，因为它们的稀缺性使得无线接入成为提供高质量服务的潜在瓶颈。在本文中，我们提出了一个拍卖机制分配这样的网络的带宽，使效率达到，即社会福利最大化。特别是，我们提出了一个激励兼容，高效的拍卖为基础的机制，低计算复杂性。我们定义了一个重复的游戏，以解决用户效用和激励问题。随后，我们扩展了这种机制，使它也可以容纳多播会话。我们还分析了所提出的机制的计算复杂性和消息开销。然后，我们将展示如何从网络生成的权重中替换用户出价，并将拍卖转换为能够优先考虑某些类别的服务并模仿DiffServ和当日定价方案的合作机制。理论分析的补充模拟评估所提出的机制的属性和性能。最后，我们提出了一些结论和未来的研究方向。
2010-01-28 cs.NI
Transportation Internet: Concepts, Models, and Architectures
自动化、互联、电气化和共享移动性引发了车辆和交通的颠覆性变化。自动驾驶汽车与互联网数据包一样，通过道路网络从一个地址传输到另一个地址。互联网已经成为一种通用的网络传输范式，能源互联网就是这种范式在能源领域的成功应用。本文将互联网范式引入交通领域，首次提出交通互联网。基于交通互联网的概念，建立了交通互联网的交换模型、路由模型、层次模型等基础模型，形成了交通互联网的基本理论;提出了交通路由器、软件定义交通等新的体系结构，实现了交通互联网的开放性;通过原型和仿真等系统验证，证明了交通互联网的可行性和先进性。在科学和产业上具有深远意义的交通互联网，带来了理论、架构、技术等方面的系统性突破，探索了创新性的研究方向，为新一代交通提供了类互联网的解决方案。
2021-09-29 cs.NI cs.SI cs.SY
Dynamic Distributed Mobility Management System based on Multiple Mix-Zones over Road Networks
在新兴的智能交通系统（ITS）中，车辆可以访问互联网进行通信，以满足移动性管理和兴趣点分配的需要。因此，很明显，通过频繁地改变路边单元，可能需要对移动用户（MU）的快速切换管理以配置新的IP地址，然而正在进行的会话保持不受干扰。最近的研究表明，当前版本的IP移动性协议是集中式解决方案，在集中式环境中，数据业务和数据管理被路由到锚实体。车辆可能会以组的形式从一个RSU路由到另一个RSU，相应地，交换消息的业务量和移动性增加，这将显著影响网络的性能。面对这些挑战，IETF DDMM组织已经预期了一种名为DDMM（动态分布式移动性管理）的新结构。它是基于基于网络的CMM协议设计的，该协议被称为代理移动IPv6（PMIPv6）。然而，已经认识到，基于网络的DDMM和PMIPv6在切换延迟和分组丢失方面可能存在显著差异。因此，我们已经设想了基于网络的DDMM的快速切换（动态分布式移动性管理），其基于PMIPv6（PFMIPv6）的快速切换。针对MU承载IP流且具有多个不同锚实体的情况，我们设计了一些重要的补充措施来支持该模型，并推导了解析表达式，对给定的DDMM方案的切换性能进行了检验和比较，结果表明，DDMM方案在切换延迟、会话恢复和分组丢失等方面都优于以前的方案。
2017-06-06 cs.NI
Cellular Network Architectures for the Society in Motion
由于全球移动性的不断提高，越来越多的人在移动中使用蜂窝网络服务。持续的城市化趋势增加了日常通勤者的数量，导致电信需求主要由两类用户决定的情况：1）建筑物内的静态用户，要求即时和几乎无限带宽访问互联网和云服务; 2）移动用户，期望即使在高速下也能无处不在和无缝移动。虽然未来移动通信的大部分工作都是由第一类用户推动的，但我们在本文中概述了一种分层蜂窝网络架构，该架构具有同时有效支持两个用户组的潜力。我们推导出新颖的收发器架构，并得出需要解决的研究问题，以有效地保持无线连接的设想社会运动。
2017-08-30 cs.NI
Resource Allocation for Mobile Metaverse with the Internet of Vehicles over 6G Wireless Communications: A Deep Reinforcement Learning Approach
Nanyang Technological University（南洋理工大学）
提高人与人之间的交互性和互联性是Metaverse的亮点之一。Metaverse依赖于一种核心方法，即数字孪生，这是一种将物理世界的对象，人，动作和场景复制到虚拟世界的方法。能够在Metaverse中实时和移动地访问与物理世界相关的场景和信息，对于为所有用户开发高度可访问，交互和互连的体验至关重要。这种发展允许来自其他位置的用户访问关于在另一个位置发生的事件的高质量的真实世界和最新信息，并与其他人超交互地进行社交。然而，由于虚拟世界图形的数据量很大，并且需要低延迟传输，因此从Metaverse接收其他人生成的连续、平滑的更新是一项具有挑战性的任务。随着移动增强现实（MAR）技术的发展，即使在移动环境下，用户也可以通过Metaverse以高度交互的方式进行交互。因此，在我们的工作中，我们考虑了一个用户移动车联网（IoV）的环境，通过无线通信从Metaverse服务提供商小区站（MSPCS）下载实时虚拟世界更新。我们设计了一个环境，多个小区站，其中将有一个切换用户的虚拟世界图形下载任务之间的小区站。由于传输延迟是移动性下接收虚拟世界更新的主要问题，我们的工作旨在分配系统资源，以最大限度地减少车辆中的用户从蜂窝基站下载虚拟世界场景所需的总时间。我们利用深度强化学习，并评估算法在不同环境配置下的性能。我们的工作提供了Metaverse在支持AI的6G通信上的用例。
2022-09-27 cs.LG cs.NI eess.SP
Cognitive Connectivity Resilience in Multi-layer Remotely Deployed Mobile Internet of Things
Department of Electrical & Computer Engineering, Tandon School of Engineering, New York University（纽约大学坦登工程学院电气与计算机工程系）
本文提出了一种反馈驱动的自适应、自配置和健壮的覆盖网络框架，以应对远程地区缺乏传统通信基础设施的物联网需求，通过认知适应网络变化，确保空间分散智能设备的可靠连接。
2017-09-02 cs.NI cs.SY eess.SY
PMIPv6 Integrated with MIH for Flow Mobility Management: a Real Testbed with Simultaneous Multi-Access in Heterogeneous Mobile Networks
多宿主移动设备数量的指数级增长正在改变我们连接互联网的方式。我们的移动设备在流量和QoS要求方面需要更多的网络资源。不幸的是，多宿主设备很难通过多个链路同时连接到网络。目前的工作增强了多宿主设备的网络接入部署的接入技术不可知。这种增强是通过同时使用所有移动设备接口，并通过最方便的访问技术路由每个单独的数据流来实现的。所提出的解决方案只部署在网络侧，它扩展了代理移动IPv6与流的移动性在一个完全透明的方式移动节点。事实上，它特别关注切换机制，通过改进网络中节点的检测和附着，在解决方案中包含IEEE 802.21标准。这提供了必要的实施和集成细节，以扩展具有毫微微小区设备的网络拓扑。每个毫微微小区配备有支持各种接入技术集合的各种网络接口。还存在根据每个数据流的QoS / QoE QoS来单独管理每个数据流的决策实体。所提出的解决方案已经过开发，并通过实际原型进行了广泛的测试。评估结果表明，使用该解决方案的开销是可以忽略不计的相比，所提供的优点，如：流的移动性的支持，VoIP功能的实现，会话的连续性，尽管流的移动性，其低开销，其高可扩展性，以及所提出的解决方案的用户终端的完全透明。
2021-04-13 cs.NI
Signal strength based scheme for following mobile IoT devices in dynamic environments
实现物联网（IoT）愿景的技术成果成熟度不断提高，使得复杂的解决方案得以出现，在缺乏定义明确和设计良好的基础设施的高度动态环境中提供可靠的监控。在本文中，我们使用了一种生物启发的物联网架构，它允许灵活地创建和发现基于传感器的服务，为动态网络提供自组织和自优化特性，以便提供所需的监控信息。本文的主要贡献是引入了一种新的算法，用于在物联网系统的背景下跟踪移动监控目标/个人，特别是如上所述的动态目标/个人。所设计的技术，称为热冷，能够确保跟踪机器人设备的接近度维护，仅基于目标广播的RF信号的强度，以传达其传感器的数据。完整的几何，数值，仿真和收敛性分析所提出的技术进行了彻底介绍，以及详细的基于仿真的评估，揭示了更高的精度热冷相比，流行的概念，基于三边测量的跟踪。最后，一个原型的完整架构的实施不仅证明了所提出的方法在动态环境中的监测的适用性，但也引入跟踪技术的可操作性。
2020-05-11 cs.NI
Mobility-Aware Joint Service Placement and Routing in Space-Air-Ground Integrated Networks
人们渴望被连接，无论他们在哪里。最近，为机上乘客提供互联网接入已经受到了工业界和学术界的广泛关注。然而，为了保证低成本的乘客服务的可接受的服务质量（QoS），路由服务的路径以及部署服务的数据中心（DC）应该被仔细地确定。由于不同类型的空对地（A2 G）连接，即，卫星和直接空对地（DA 2G）链路。这些A2 G连接类型在成本、带宽和延迟方面有所不同。此外，由于航班的移动，重要的是要考虑相应地调整服务位置。在这项工作中，我们制定了两个混合线性规划（MILP）的联合服务布局和路由（JSPR）的问题：i）静态（S-JSPR）和ii）移动性感知~（MA-JSPR）在空间-空中-地面综合网络（SAGIN），目标是最小化的总成本。我们比较S-JSPR和MA-JSPR在一个现实的欧洲为基础的SAGIN使用综合评价。结果表明，MA-JSPR模型通过考虑未来航班位置和使用服务迁移控制，显著降低了长期总成本。此外，我们表明S-JSPR的好处，从一个低的时间复杂度，它实现了较低的端到端的延迟相比，MA-JSPR模型。
2019-05-04 cs.NI
How does enterprise IoT traffic evolve? Real-world evidence from a Finnish operator
物联网（IoT）技术在企业中的采用正在增加，因此企业物联网（EIoT）似乎正在从炒作转向现实。然而，EIoT在重要时间尺度上的实际使用尚未进行经验分析。换句话说，现实仍未被探索。此外，尽管EIoT垂直领域多种多样，但尚未比较垂直行业中物联网的使用情况。本文使用了芬兰一家主要移动网络运营商为期两年的EIoT数据集，调查了各行业的设备使用情况、蜂窝流量模式和移动模式。我们提出了各种新颖的发现：每台设备的EIoT流量在过去两年中增加了三倍，支持LTE的设备的份额仍然很低，约为2%，30%的EIoT设备仍然只有2G，不同行业的EIoT流量和移动性之间存在数量级差异。我们还表明，每天的交通可以聚集成只有三种模式，不同的主要是在高峰时段的存在和时间。除了这些描述性的结果，建模和预测进行交通和移动性。我们通过时间回归模型预测EIoT每日总流量，并在中期（30至180天）范围内实现约15%的误差。我们还通过马尔可夫混合模型对设备移动性进行建模，并量化设备移动性的可预测性上限。
2020-10-27 cs.NI
The Meshing of the Sky: Delivering Ubiquitous Connectivity to Ground Internet of Things
如今，无人机（UAV）正被用于一些新的应用，特别是在电信领域。然而，确保用于特定应用目的的无人机通信和联网仍然具有挑战性。实际上，由于UAV在广阔区域中的移动性，回程上的永久连接是非常零星的并且可能丢失。在本文中，我们考虑了一个空中网状网络，其中每个无人机可以作为一个飞行基站，以提高地面基站的情况下，损坏的基础设施的情况下，例如，或/和提供连接未覆盖或覆盖不良的节点，并作为一个中继建立两个组件之间的通信，由于它们之间缺乏可靠的直接通信链路。然后，我们详细介绍了一个案例研究，其中无人机机队用于从地面物联网（IoT）设备收集数据，并将其转发到云，以便通过远程网关进行进一步处理。我们的目标是建立一个包括网络层、MAC层和物理层的路由框架，并研究上行链路和下行链路的通信链路。接下来，我们推导出一些封闭的形式，使我们能够预测网络性能的空中网状网络，端到端（E2 E）的吞吐量和e2 e延迟的每个无人机的流量强度。接下来，我们进行广泛的模拟，以说明我们的框架的好处。结果讨论和许多见解的参数设置，目标服务质量和设计考虑也提请。
2020-06-30 cs.NI
A Survey of TCP Reno, New Reno and Sack Over Mobile Ad-Hoc Network
传输控制协议（TCP）由于其广泛的应用，在Internet上具有数据传输可靠的优点，因此在移动自组织网络（MANET）的传输层上实现TCP协议往往是首选。然而，由于MANET的一些独特的特点，TCP不能提供可靠的服务，同时使用电子邮件，互联网搜索和文件传输在这样的网络。研究如何以及不同版本的TCP响应各种性能差异时，受到不同的网络压力和拓扑结构的变化，除了确定最有效和最强大的TCP版本（S）为不同的MANET场景。在几种TCP变体中，有三种类型被认为是分析的重要内容，即TCP Reno、TCP New Reno和TCP Selective Acknowledgment（SACK）。在大多数情况下，TCP的性能被发现在我们的研究中，当节点的大小和移动速率在网络中的增加而下降。不过，这也有例外。正如我们的模拟结果表明，在节点速度的增加，有时有助于TCP获得更好的性能。研究还表明，在这三种变体中，TCP SACK可以相对较好地适应不断变化的网络规模，而TCP Reno在MANET中存在不同的移动速率时表现得最稳健。
2012-02-09 cs.NI
Survey on Multi-Access Edge Computing for Internet of Things Realization
物联网（IoT）最近已经从实验性技术发展成为产品和服务行业未来客户价值的支柱。这强调了物联网在迈向第五代（5G）无线通信系统的过程中的重要作用。通过智能和大数据分析增强的物联网技术预计将迅速改变从医疗保健到智能城市和工业自动化等众多应用领域的格局。多接入边缘计算（MEC）技术的出现旨在将云计算能力扩展到无线电接入网络的边缘，从而提供对无线电网络资源的实时、高带宽、低延迟接入。物联网被确定为MEC的关键用例，因为MEC能够在网络边缘提供云平台和网关服务。MEC由于其密集的地理分布和对移动性的广泛支持，将激发对超低延迟和高服务质量（QoS）需求的无数应用和服务的开发。因此，MEC是需要实时操作的物联网应用和服务的重要推动者。在本次调查中，我们全面概述了MEC技术用于实现物联网应用及其协同作用的开发情况。我们进一步讨论了在物联网中启用MEC的技术方面，并提供了对其中各种其他集成技术的一些见解。
2018-05-17 cs.NI
Provide a Model for Handover Technology in Wireless Networks
在IETF中，已经提出了用于MIPv6（FMIPv6）的快速切换以减少切换延迟。它无法找到可接受的减少，因此导致更多的努力来改善它，然而，在文献中创建了多种切换方法。在移动业务中，稳定的连接非常重要，因此设备的移动不会导致网络服务的任何中断，因此移动性管理起着非常重要的作用。移动IPv6已经成为支持互联网上不同网络之间移动性的通用解决方案，需要正确管理完美的连接。为了选择合适的方法，在本文中，所有提出的方法已被分类，根据所确定的性能指标。呼叫阻塞概率、切换阻塞概率、不必要切换概率、中断持续时间和延迟时间是切换算法最重要的性能指标。将根据所选的声音应用部署AHP方法来加权样本拓扑中的度量。最后利用TOPSIS法来寻找合适的切换算法。
2011-08-31 cs.NI
Mobile and Residential INEA Wi-Fi Hotspot Network
自2012年以来，INEA一直在开发和扩展位于大波兰地区的IEEE 802.11兼容Wi-Fi热点（接入点）网络。该网络由公共汽车和电车上的330个移动（车辆）接入点和分布在全国能源协会客户家中的20 000多个固定住宅热点组成，通过“社区Wi-Fi”服务提供互联网接入。因此，本文旨在分享INEA在提供基于热点的互联网接入方面的4年经验。重点放在每日和每小时的趋势，以评估用户体验，以确定关键模式，并调查的影响，如公共交通的趋势，用户的位置和移动性，以及，无线电频率噪声和干扰。
2016-08-23 cs.NI
