A Fuzzy Realistic Mobility Model For Ad hoc Networks
Islamic Azad University, Arak Branch（伊斯兰阿扎德大学阿拉克分校）；Science and Technology University, Tehran Branch（科技大学德黑兰分校）；Islamic Azad University, Kashan Branch（伊斯兰阿扎德大学卡尚分校）
真实移动模型的参数更接近实际，因此能够给出更精确的评估结果。本文提出了一种实用的模糊移动性模型。该模型具有根据节点和环境条件而变化的规则。该模型比其他移动模型更加完整和精确，这是该模型的优点。仿真结果表明，考虑节点运动的不精确性（模糊性）不仅对adhoc网络的大部分参数有积极的影响，而且更重要的是，由于它们更接近于现实世界的条件，它们对adhoc网络协议的实现有更积极的影响。
2011-11-29 cs.AI cs.NI
Mobility Models for Vehicular Ad-hoc Network Simulation
属于环境系统的新兴应用之一是透明和直接地互连道路上的车辆，形成一个自组织网络，通过分布式软件实现各种应用，而不需要任何固定和专用的基础设施。网络以及车辆中的嵌入式计算机和传感器将对驾驶员不可见，驾驶员将在旅途中获得所需的服务。车载自组织网络是一种新型的自组织网络，其中车辆构成网络中的移动节点。由于在现实世界中部署和实施这样的系统的成本过高，大多数VANET的研究工作依赖于仿真评估的目的。VANET仿真的关键概念是一个真实世界的车辆移动模型，它将确保从仿真实验得出的结论将贯彻到真实世界的部署。在本文中，我们提出了一个工具相扑，移动，允许用户轻松地生成真实世界的移动模型VANET模拟。MOVE工具是建立在SUMO之上的，SUMO是开源的微型交通模拟器。MOVE的输出是一个真实世界的移动模型，可用于NS-2和Qual-net模拟器。在本文中，我们评估和比较Ad hoc路由性能的车辆节点使用MOVE，这是使用随机路点模型。当节点根据现实世界的移动性模型，这是显着不同的，通常使用的随机路点模型移动时，得到的仿真结果。
2013-04-18 cs.NI
Coding Improves the Optimal Delay-Throughput Trade-offs in Mobile Ad-Hoc Networks: Two-Dimensional I.I.D. Mobility Models
在本文中，我们研究了移动ad-hoc网络的延迟吞吐量权衡下的二维的【形】i.i.d.。流动性模型。我们考虑两个移动性时间尺度：（i）快速移动性，其中节点移动性与数据传输处于相同的时间尺度;（ii）缓慢移动性，其中假设节点移动性发生在比数据传输慢得多的时间尺度。给定延迟约束$D,$，主要结果如下：（1）对于二维的【形】独立同分布在具有快速移动台的移动性模型中，每个源-目的地（S-D）对的最大吞吐量被示出为$O(\sqrt{D/n}),$，其中$n$是移动台的数量。(2)对于二维的【形】i.i.d.在慢移动台的移动模型中，每个S-D对的最大吞吐量为$O(\sqrt[3]{D/n}).$。（3）针对每种情况，我们提出了一种联合编码调度算法，以实现最优的延迟-吞吐量折衷。
2007-05-02 cs.IT cs.NI math.IT
uRbAn: A Multipath Routing based Architecture with Energy and Mobility Management for Quality of Service Support in Mobile Ad hoc Networks
在移动自组织网络中设计一个支持服务质量（QoS）的无线节点是一项具有挑战性的任务。在本文中，我们提出了一个架构的无线节点，可用于形成一个移动ad hoc网络，支持QoS。我们讨论了这样一个节点所需的核心功能，以及如何将这些功能结合起来。我们的体系结构的一个特点是，节点有能力利用多条路径，如果可用的话，提供QoS。然而，在没有多个路径的情况下，它可以利用由源和目的地之间的单个路径提供的资源。我们遵循模块化的方法，其中每个模块都是迭代扩展的。我们比较我们的架构与文献中提出的现有架构的功能。我们的架构具有能源和移动性管理的规定，可以定制设计片上系统（SoC）。
2011-02-24 cs.NI
Performance Comparison of Minimum Hop vs. Minimum Edge Based Multicast Routing under Different Mobility Models for Mobile Ad hoc Networks
本文的高层次的贡献是建立基准的最小跳数每源-接收器路径和最小数量的边缘每树的组播路由在移动自组网（MANDO）在不同的移动模型。在这方面的追求，我们探索这两个路由策略之间的权衡就跳数，边缘数和寿命每多播树相对于随机航点，城市部分和曼哈顿的流动性模型。我们采用广度优先搜索算法和最小Steiner树启发式分别确定一个序列的最小跳和最小边树。虽然最小跳数和最小边树在曼哈顿移动模型下存在相对较长的时间，但在随机路点模型下，每棵树的边数和每源-接收器路径的跳数相对较低。对于所有这三种移动模型，最小边树有一个更长的生命周期相比，最小跳树和生命周期的差异随着网络密度和/或组播组大小的增加而增加。与曼哈顿移动模型相比，城市段模型下确定的组播树产生更少的边和更低的跳数。
2014-12-07 cs.NI
Optimal Delay-Throughput Trade-offs in Mobile Ad-Hoc Networks: Hybrid Random Walk and One-Dimensional Mobility Models
在[23]中已经建立了二维i.i.d移动性模型的最佳延迟-吞吐量权衡，其中我们表明，当所需的延迟保证足够大时，可以使用无速率码实现最佳权衡。在本文中，我们将结果推广到其他的迁移模型，包括二维混合随机游动模型，一维独立同分布模型。迁移模型和一维混合随机游走模型。我们同时考虑了快速移动和慢速移动，并在一定条件下建立了最佳的延迟吞吐量权衡。联合编码调度算法也提出了实现最佳的权衡。
2007-05-02 cs.IT cs.NI math.IT
Routing in Mobile Ad-Hoc Networks using Social Tie Strengths and Mobility Plans
我们认为在移动自组织网络（MANET）的路由问题，其中计划的移动性的节点是部分已知的先验和节点旅行组。这种情况通常出现在军事和应急响应场景中。最佳路线的计算使用最可靠的路径原则，其中一个节点对的邻接概率的负对数被用作链路的权重度量。使用移动性计划以及表交换捕获的动态信息来估计该概率，包括节点之间的社会联系强度的度量。当节点偏离其计划或计划不准确时，后一信息是有用的。我们比较了建议的路由算法与常用的优化链路状态路由（OLSR）协议在NS-3模拟。由于OLSR协议不利用移动性计划，因此它依赖于链路状态确定，这会随着移动性的增加而受到影响。我们的模拟结果表明，与OLSR相比，所提出的方法有相当好的吞吐量性能，在增加的开销为代价。然而，在高吞吐量的制度，所提出的方法优于OLSR的吞吐量和开销方面。
2017-05-07 cs.NI
Restricted Mobility Improves Delay-Throughput Trade-offs in Mobile Ad-Hoc Networks
在本文中，我们分析了渐进的延迟吞吐量的权衡在移动ad-hoc网络中的异构节点的移动性受限。我们发现，节点的空间异质性有能力大大提高现有的缩放定律的假设下，节点是相同的，统一访问整个网络区域。特别是，我们考虑的情况下，每个节点移动到一个空间平稳分布的结果，作为一个幂律的指数三角洲与距离的家乡点根据一个受限制的流动性过程，其周围的自己的家乡点。对于这种受限的移动性模型，我们提出了一类新的调度和路由方案，显着优于所有的延迟吞吐量的结果，以前获得的情况下，相同的节点。特别地，对于delta = 2，随着节点数量的增加，即使不采用复杂的编码或信号处理技术，也可以实现几乎恒定的延迟和几乎恒定的每节点吞吐量（除了多对数因子）。
2008-07-08 cs.NI cs.PF
Comparing the impact of mobile nodes arrival patterns in mobile ad hoc networks using poisson and pareto models
移动自组织网络是由移动台或移动节点组成的动态网络。移动性模型是协议评估、网络性能分析等领域的研究热点，如何模拟移动节点的移动性是建立准确的移动性模型需要考虑的问题。当新的节点可以加入和其他节点可以离开网络，因此拓扑结构是动态的。具体来说，移动Ad hoc网络由随机放置在一条线（不一定是直线）的节点的集合组成。移动Ad hoc网络确实出现在许多现实世界的网络应用中，例如在城市环境中沿着高速公路或在特定位置的人建立的车载移动Ad hoc网络。移动自组织网络中的移动节点通常是笔记本电脑、个人数字助理或移动电话。本文介绍了比较结果，已通过矩阵实验室软件模拟进行。研究了移动性预测模型对移动节点参数的影响，例如，在给定区域中使用帕累托分布和泊松分布的移动节点的到达率和大小。结果表明，移动节点的到达率可能会影响移动节点的人口（作为一个更大的数字）在一个位置。Pareto分布比Poisson分布更能反映移动Ad hoc网络模型的移动性。
2013-09-23 cs.NI
An Optimal Game Theoretical Framework for Mobility Aware Routing in Mobile Ad hoc Networks
在自组织的移动自组织网络中，节点属于不同的权威机构，自私行为是普遍存在的。由于节点之间的合作对于路由协议是必不可少的，因此已经提出了各种方法来激励自私节点之间的合作。为了提供足够的激励，这些方法中的大多数都向节点支付超过其实际参与成本的溢价。然而，它们导致相当大的超额付款。此外，为了简单起见，现有方法忽略了节点的移动性。然而，由于移动的性质，这种假设似乎是不切实际的。在本文中，我们提出了一个最佳的博弈理论框架，以确保适当的合作，移动感知路由的移动自组网。所提出的方法是基于多维最优拍卖，使我们能够考虑路径持续时间，除了路线成本。路径持续时间是最能反映节点移动性引起的拓扑变化的度量，在移动感知路由协议中得到广泛应用。此外，所提出的机制是最佳的，因为它最大限度地减少了总的预期付款。我们提供理论分析来支持我们的主张。此外，模拟结果显示，与最流行的现有方法相比，支付方面有显着改善。
2014-07-28 cs.GT cs.NI
Quantifying Link Stability in Ad Hoc Wireless Networks Subject to Ornstein-Uhlenbeck Mobility
移动ad hoc网络的性能一般和路由算法，特别是，可以受到很大的影响的内在动态本质的底层拓扑结构。在本文中，我们建立了一个新的分析/数值框架，其特征在于节点的移动性和它们之间的链接的演变。这个公式是基于一个平稳的马尔可夫链表示的链接连接。两个节点之间的链路的存在取决于它们的距离，这是由移动模型决定的。在我们的分析中，节点随机移动根据Ornstein-Uhlenbeck过程使用一个调谐参数，以获得不同程度的随机性的移动模式。最后，我们提出了一个基于熵率的度量，量化链路的不确定性，并评估其稳定性。数值结果表明，该方法可以准确地反映网络中的随机移动性，并充分捕捉链路动态。因此，它可以被认为是一个有价值的性能指标，用于评估这些网络中的链路稳定性和连通性。
2018-11-08 cs.IT cs.NI math.IT
Towards Mobility-Aware Proactive Caching for Vehicular Ad hoc Networks
利用关于用户移动模式和日常需求的信息可以增强网络能力，以改善车载自组织网络（VANESCO）的体验质量（QoE）。主动缓存作为5G网络提供的关键功能之一，最近引起了人们的极大兴趣。然而，如何将大尺寸的多媒体内容（包括视频、音频和图片）传送到高速移动的车辆上，还需要更多的研究。在本文中，我们研究了在路边单位（RSU），我们考虑到最佳缓存决策的车辆速度的影响，通过主动缓存所取得的收益。利用关于用户需求和移动性的信息来将一些文件缓存在RSU中，RSU将在实际需求之前与沿着所访问的道路行驶的车辆进行通信。我们的主要目标是最小化总网络延迟。为了实现这一目标，我们制定了两个优化问题的非合作和合作的缓存方案，以找到最佳的缓存策略，以决定哪些文件被缓存的RSU。由于这些问题的复杂性，我们提出了一个次优的缓存策略，为每个计划。我们比较的最佳缓存策略的次优缓存策略的性能。数值结果表明，主动缓存有一个显着的性能增益相比，基线反应的情况下。此外，结果表明，合作的缓存方案是更有效的比非合作的计划。
2018-10-02 cs.NI
Global mibility and handover management for heterogeneous network in VANET
车载自组织网络是一种新兴的技术.移动性管理是车载自组织网络支持各种智能交通系统应用的最具挑战性的研究课题之一。车载Ad hoc网络对于车辆间通信越来越重要，因为它们允许车辆之间的通信，而无需任何基础设施、配置工作，并且没有蜂窝网络的高成本。除了本地数据交换，车辆应用程序可以用于访问互联网服务。访问由位于路边站点的互联网网关提供。然而，互联网集成需要车载自组织网络的相应移动性支持。在本文中，我们将研究在车载自组网的网络移动性的方法，该模型将描述车辆从一个网络到另一个网络的运动。提出的切换方案减少了切换延迟，分组丢失信令开销。
2013-10-18 cs.NI
How does mobility affect the connectivity of interference-limited ad-hoc networks?
移动ad-hoc网络性能的一个限制因素是每个节点所经历的干扰量。在本文中，我们使用的随机路点移动模型（RWPM）来表示这样的网络的移动设备，并显示在网络域的不同部分的接收器的连接性变化显着。这是由于RWPM中的大部分节点位于域的中心附近，导致相邻设备之间的干扰水平增加。因此，在干扰信号和非干扰（有用）信号的空间强度之间存在非平凡的权衡。使用随机几何的工具，我们推导出封闭形式的表达空间分布的节点在一个矩形和连接概率的干扰限制网络表示的影响，节点的非均匀分布对网络的性能。我们的新结果可用于分析这种权衡和优化网络性能。
2017-02-17 cs.IT cs.NI math.IT
Impact of Obstacles on the Degree of Mobile Ad Hoc Connection Graphs
在移动自组织网络中，障碍物对站点之间的连接图有什么影响？为了至少部分地回答这个问题，第一步是定义具有障碍物的环境和在这样的环境中的站的移动性模型。本论文的重点是一种新的方式来考虑环境中的移动性障碍，同时保持著名的随机路径点移动性模型（又名RWP）的核心思想。基于网格划分的空间，我们提出了一个新的模型，称为RSP-O-G，我们计算的空间分布的站和分析障碍物的存在如何影响这种分布相比，没有障碍物的分布。结合一个简单的无线电传播模型，并根据环境中站点的密度，研究了这种移动自组织网络所对应的连接图的平均度。
2009-11-01 cs.NI
Impact of Mobility on the Performance of Multicast Routing Protocols in MANET
普适计算的出现和便携式计算设备的激增提高了移动ad-hoc网络的重要性。一个主要的挑战在于适应多播通信到这样的环境中的移动性和链路故障是不可避免的。本文的目的是研究移动模型对移动自组网组播路由协议性能的影响。在这项工作中，三个广泛使用的移动模型，如随机路点，参考点组和曼哈顿移动模型和三个流行的组播路由协议，如按需组播路由协议，组播Ad hoc按需距离矢量路由协议和自适应需求驱动组播路由协议已被选择和实现在NS 2。已经进行了几个实验，研究这些移动模型的组播协议的相对优势，弱点和适用性。
2010-05-11 cs.NI
Routing Protocols for Mobile and Vehicular Ad-Hoc Networks: A Comparative Analysis
本文对移动自组织网络（MANET）和车载自组织网络（VANET）路由协议进行了比较分析。该分析基于各种设计因素。传统的自组网路由协议AODV（Ad hoc On-Demand Distance Vector）、DSR（Dynamic Source Routing）和DSDV（Destination-Sequenced Distance-Vector）都是以节点为中心的路由，导致路由频繁中断，造成路由不稳定。这些协议在高移动性环境中的使用，如VANET可能最终导致许多数据包丢失。路由修复和故障通知开销显着增加，导致低吞吐量和长时间延迟。这种现象是不适合的车载自组织网络（VANET），由于高移动性的节点，网络可以是密集或稀疏。研究人员提出了各种路由算法或机制的移动自组网和车载自组网。本文介绍了相关的路由协议、相关算法以及这些路由协议的优缺点。
2012-06-09 cs.NI
Architectural Framework for Large-Scale Multicast in Mobile Ad Hoc Networks
新兴的ad hoc网络是由具有各种功率约束、能力和移动特性的无线设备组成的无基础设施网络。在未来的ad hoc网络的一个重要功能是能够提供可扩展的组播服务。本文提出了一种新的自适应架构，以支持大规模广域ad hoc网络中的组播服务。现有的作品在ad hoc网络组播地址只有小规模的网络。我们的主要设计目标是可扩展性、鲁棒性和效率。我们提出了一个自配置层次结构扩展区域为基础的路由与接触的概念的基础上的小世界图现象和新的指标的稳定性和流动性。我们提出了一种新的基于地理位置的组播地址分配方案，并结合了基于组流行度的自适应选播。我们的计划是第一个同类的承诺，在常见的情况下，有效和强大的操作。此外，基于新概念的会合区域，我们提供了一个引导机制的组播服务，在以前的工作中通常被忽视的挑战。
2001-09-05 cs.NI
Analysis and Design of VANET Protocols for Srinagar City
车载自组织网络（VANET）是移动自组织网络的一个子类，是一种车对车、车对基础设施的通信环境，节点作为服务器和/或客户端进行信息交换和共享。VANET具有拓扑高度动态、频繁断连、拓扑受限等特点，因此需要特殊的路由协议。为了模拟VANET场景，我们需要两种类型的模拟器，用于生成流量的流量模拟器和网络模拟器。在这个项目中，我创建了一个VANET的AODV，DSDV，DSR路由协议的示例场景。我使用SUMO生成流量移动性文件，使用NS-3在使用流量模拟器SUMO创建的移动性文件上测试路由协议的性能。
2023-01-09 cs.DC cs.NI
PARRoT: Predictive Ad-hoc Routing Fueled by Reinforcement Learning and Trajectory Knowledge
利用自组织网络技术协调行动的协作无人机（UAV）群提供了催化新兴研究领域的潜力，如灾区的自主探索，需求驱动的网络供应，以及智能交通系统（ITS）中的近场数据包交付。由于这些移动机器人网络的特点是高等级的相对移动性，现有的路由协议往往无法通过他们的决策隐含的网络拓扑动态。为了解决这些挑战，我们提出了预测Ad-hoc路由由强化学习和轨迹知识（PARRoT）作为一种新的机器学习启用的路由协议，利用移动控制信息集成知识的移动代理到路由过程中的未来运动。所提出的路由方法的性能进行评估，使用全面的网络模拟。与已建立的路由协议相比，PARRoT实现了更高的鲁棒性和更低的端到端延迟。
2020-12-10 cs.NI
Performance comparison of various routing protocols in different mobility models
移动自组织网络（Mobile Ad hoc Network，MANET）是一种无基础设施的网络，在这种网络中，两个或多个设备可以通过无线通信，无需任何集中管理员就可以相互通信和交换信息。自组织网络中的每个节点都充当路由器，为其他节点转发数据包。主要的问题是比较现有的路由协议，并找到最好的一个。本研究的范围是测试路由性能的三种不同的路由协议（AODV，OLSR和DSDV）相对于各种移动模型使用NS2模拟器。在本文中，用于比较的参数是分组投递率（PDF），平均端到端延迟（AEED），归一化路由负载（NRL）和吞吐量。
2012-09-25 cs.NI
A Performance Analysis of LAR Protocol for Vehicular Ad Hoc Networks in City Scenarios
本文对位置辅助路由协议（LAR）在不同城市场景下的性能进行了分析。所考虑的移动模型是曼哈顿模型。该移动模型用于模拟节点的移动模式，即，在地图上定义的街道上行驶。我们的目标是提供一个定性分析的LAR协议在不同的城市场景中的车载Ad hoc网络。我们已经考虑了三个不同的城市方案的分析协议。使用Glomosim 2.03模拟器进行了模拟工作。结果表明，LAR1协议在稀疏网络中实现了最大分组投递率为99.68%，最大平均端到端延迟为7.319969 ms。此外，对于人口密集的网络，最大实现的分组传递率为87.58%，平均端到端延迟为0.017684 ms。
2012-10-09 cs.NI
Improved Fair-Zone technique using Mobility Prediction in WSN
无线传感器网络（WSNs）的自组织能力使其成为普适计算中最受欢迎的选择。将传感器节点分簇并分层组织是一种有效的方法，可以为传感器网络提供更好的数据聚合和可扩展性，同时节省有限的能量。它在能量和节点移动性方面有一定的限制。在本文中，我们提出了一种移动性预测技术，试图克服上述问题，提高网络的生命时间。这里使用的技术是指数移动平均在线更新的节点的接触概率在集群为基础的网络。
2012-05-08 cs.DC cs.NI
Link Quality and MAC-Overhead aware Predictive Preemptive Routing Protocol for Mobile Ad hoc Network
在Ad Hoc网络中，由于接收功率不足、移动性、拥塞和节点故障等原因，可能会出现路由失败。在文献中已经提出了许多方法来解决这个问题，其中一个节点预先预测的路由故障，发生较少的接收功率。然而，这种方法遇到了一些困难，特别是在没有移动性的情况下，路由故障可能会出现。在本文中，我们提出了一个改进的AODV协议称为LO-PPAODV（链路质量和MAC开销感知预测抢占AODV）。该协议基于新的度量标准，在每个节点和一跳邻居之间结合了更多的路由度量标准（链路质量、MAC开销）。此外，我们提出了一个跨层的网络机制，以区分这两种情况下，由于拥塞或移动性的失败，从而避免不必要的路由修复过程。LO-PPAODV使用NS-2实现。仿真结果表明，我们的方法提高了网络的整体性能。它降低了平均端到端时延、路由开销、MAC错误和路由错误，提高了网络的分组投递率。
2013-12-26 cs.NI
QoS Routing and Performance Evaluation for Mobile Ad Hoc Networks using OLSR Protocol
移动Ad-Hoc网络是一组移动节点在不使用基础设施的情况下进行通信的集合。随着无线网络中实时应用的日益增多，我们需要一些方案来为它们提供更合适的服务。我们知道，大多数实际的计划并没有表现出良好的业务，这不是严格的CBR。因此，在本文中，我们研究了影响，分别移动模型和节点的密度上的性能（端到端延迟，吞吐量和数据包传输率）的路由协议（优化链路状态路由）OLSR通过使用在第一个实时VBR（MPEG-4），其次是恒定比特率（CBR）流量。最后，我们比较了两种情况下的性能。在实验上，我们考虑了三种移动模型：随机路点，随机方向和Mobgen稳态。实验结果表明，OLSR的行为随模型和使用的流量而变化。
2011-07-19 cs.NI
Stable Dynamic Predictive Clustering (SDPC) Protocol for Vehicular Ad hoc Network
车载通信是智慧城市的重要组成部分。可扩展性是车辆通信的主要问题，特别是当车辆数量在任何给定点增加时。车辆还遭受一些其他问题，如广播问题。分簇技术可以解决车载自组织网络的问题，但由于车辆的高度移动性，分簇在车载自组织网络中存在稳定性问题。以前提出的VANET的聚类算法进行了优化，无论是直路或交叉口。此外，缺乏对移动性参数的组合的智能使用，例如方向、移动、位置、速度、车辆的程度、在交叉口处的移动等，导致集群稳定性问题。一种动态分簇算法，考虑到所有的移动性参数的有效利用，可以解决VANET的稳定性问题。为了提高VANET的稳定性，提出了一种新的鲁棒动态分簇算法--稳定动态预测分簇算法（SDPC）。与以往的研究不同，在建立聚类时考虑了车辆相对速度、车辆位置、车辆距离、传输距离和车辆密度，而在选择簇头时则考虑了相对距离、交叉口的运动、车辆的度数等因素。从流动性参数的未来道路场景构建。创建簇，并基于道路的未来建设选择簇头。SDPC的性能进行了比较的平均簇头变化率，平均簇头持续时间，平均簇成员持续时间，和分簇开销的总数据包传输的比例。仿真结果表明，SDPC算法优于现有算法，具有更好的聚类稳定性。
2022-09-16 cs.NI
Analysis of Location Management Schemes for MANET using Synthetic Mobility Models
在用于自组织网络的协议的性能评估中，应该在现实条件下测试协议，所述现实条件包括但不限于合理的传输范围、用于存储消息的有限缓冲器空间、代表性数据业务模型、以及移动用户的现实移动和代表移动节点的几个移动模型，所述移动节点的移动彼此相关（即，本文的目的是模拟移动节点在网络中的移动，并提出了一些移动模型，以证明其对移动adhoc网络或个人通信服务网络的位置管理方案的影响。具体地，为了说明ad hoc网络协议的性能结果如何作为改变所模拟的移动性模型的结果而急剧改变。位置管理是个人通信业务网络中的一个基本问题。当前的位置管理标准是HLR/VLR方案。已经观察到，任何位置管理方案的性能取决于空间要求、带宽要求和时间要求。为了避免HLR/VLR方案中的某些缺点，人们提出了包括分层方法在内的许多方法。采用工作集思想分析PCS网络位置管理的性能。由于标准网络模拟器不足以提供所需格式的输出，因此可以构建新的位置管理模拟器。可以使用工作集思想的两个变体，即，工作集方案的分层方法和分层方法的工作集方案，然后使用模拟器相对于已经可用的移动活动轨迹所获得的结果来比较工作集方案和工作集方案的性能。
2016-02-08 cs.NI
Can NDN Perform Better than OLSR in Wireless Ad Hoc Networks?
以信息为中心的网络的新兴范式是一个令人兴奋的研究领域，在许多领域开辟了机会，例如转发策略，缓存放置策略，应用程序（例如视频流和即时消息），仅举几例。在本文中，我们解决的移动性方面的ICN，以及它如何在战术无线Ad Hoc环境中执行。在本文中，我们提出了一个模拟研究的结果，调查命名数据网络，ICN的实例，在这样的环境中的性能。我们进行了一系列的模拟研究不同的移动场景的基础上ndnSIM。我们的模拟表明，即使在短期内没有生产者，消费者仍然可以实现更好的文件检索时，使用缓存。为了提高缓存的多样性，更好地利用内容存储，我们研究了概率LRU。此外，我们比较我们的NDN网络的性能与基于TCP的方法，使用OLSR路由协议，讨论每种方法的优点和缺点。
2016-09-20 cs.NI
Performance Evaluation of AODV & DSR with Varying Pause Time & Speed Time Over TCP & CBR Connections in VANET
VANET（Vehicular Ad-hoc Network）是近年来受到广泛关注的一项新技术。车载自组织网络由称为节点的汽车组成，允许它们在不使用任何固定路边单元的情况下相互通信。它有一些独特的特点，使它不同于其他ad hoc网络，以及难以定义任何精确的移动模型和路由协议，因为他们的高移动性和不断变化的移动模式。因此，路由协议的性能可以随着各种参数而变化，例如速度、暂停时间、节点密度和流量场景。本文从数据包投递率、丢包率和平均端到端时延等方面分析了两种按需路由协议AODV和DSR在TCP和CBR连接下随暂停时间、速度时间和节点密度变化的性能。
2012-03-15 cs.NI
Gossip-based Information Spreading in Mobile Networks
近年来，移动网络由于其在各个领域的广泛应用而受到越来越多的研究兴趣，移动自组织网络（MANET）和车载自组织网络（VANET）就是其中两个突出的例子。移动性带来了挑战和机遇：如[1]所示，已知要提高网络吞吐量。本文基于Gossip算法分析了移动性对信息传播的影响。我们的贡献是双重的。首先，我们提出了一个新的性能指标，移动电导，这使我们能够分离的移动模型的细节从移动传播时间的研究。其次，我们探讨了几种流行的移动模型的移动电导，并提供相应的结果的见解。大规模网络仿真验证了我们的分析。
2014-02-26 cs.NI cs.SI
Improved Packet Forwarding Approach in Vehicular Ad Hoc Networks Using RDGR Algorithm
车载自组织网络（VANcular Ad hoc Networks，VANcular Ad hoc Networks）是一种高度移动的无线自组织网络，在公共安全通信和商业应用中将发挥重要作用。由于快速变化的拓扑结构和车辆的高速移动性，在VAN中的数据路由是一项具有挑战性的任务。由于GPS设备的先进性和可用性，基于位置的路由协议变得流行。车辆的高速移动导致的频繁的路径中断是车辆自适应网络的关键问题之一，这导致了低吞吐量和高开销的断开链路。本文讨论了车辆运动信息的使用（例如，车辆的位置、方向、速度），以在可能的链路断开事件发生之前对其进行预测。因此，在本文中，我们提出了一个可靠的方向贪婪路由（RDGR），一个可靠的位置为基础的路由方法，从GPS获得的位置，速度和方向的邻居节点。该方法采用基于潜在分数的策略，以分布式方式计算相邻节点之间的链路稳定性，以实现数据包的可靠转发。
2010-03-29 cs.NI
Network Capacity Region and Minimum Energy Function for a Delay-Tolerant Mobile Ad Hoc Network
我们研究了两个数量的兴趣在一个延迟容忍的移动ad hoc网络：网络容量区域和最小能量函数。网络容量区域被定义为考虑所有可能的调度和路由算法的网络能够稳定支持的所有输入速率的集合。在这个区域中的任何输入速率矢量，最小能量函数建立所需的最小时间平均功率来支持it.In这项工作中，我们考虑了一个小区划分的延迟容忍移动ad hoc网络一般马尔可夫移动模型。这个简单的模型结合了无线传输的局部性和节点移动性的基本特征，使我们能够准确地计算相应的网络容量和最小能量函数。此外，我们提出了简单的计划，提供性能保证，是任意接近这些界限的成本增加的延迟。
2011-01-10 cs.IT cs.NI math.IT
Efficient Packet Forwarding Approach in Vehicular Ad Hoc Networks Using EBGR Algorithm
车载自组织网络（VANcular Ad hoc Networks，VANcular Ad hoc Networks）是一种高度移动的无线自组织网络，在公共安全通信和商业应用中将发挥重要作用。由于快速变化的拓扑结构和车辆的高速移动性，在VAN中的数据路由是一项具有挑战性的任务。传统的移动自组织网络路由协议无法完全解决车载网络的独特性。在本文中，我们提出了EBGR（边缘节点基于贪婪路由），一个可靠的贪婪的位置为基础的路由方法，转发数据包的源/转发节点的传输范围的边缘中存在的节点作为最合适的下一跳，考虑节点移动的方向的目的地。我们提出了复兴移动模型（RMM）来评估我们的路由技术的性能。本文详细介绍了我们的方法和仿真结果表明，数据包的交付率显着提高相比，其他路由技术的VANET。
2010-02-05 cs.NI
Two Algorithms for Network Size Estimation for Master/Slave Ad Hoc Networks
本文提出了一种适应的两种网络规模估计方法：随机巡回赛和流言为基础的聚合，以适应主/从移动ad hoc网络。我们表明，它是可行的，以准确地估计ad hoc网络的规模时，由于移动性的拓扑结构的变化。算法进行了修改，占主/从ad hoc网络的具体约束条件，结果表明，建议的修改在这些网络上比原来的协议更好地执行。这两种算法的优点和缺点，这些都在本文中概述。
2009-10-20 cs.NI
Performance Analysis of Bio-Inspired Routing Protocols based on Random Waypoint Mobility Model
移动自组织网络（MANET）是一种非集中式的、多跳的无线网络，缺乏公共的基础设施，因此需要自组织。移动自组网中最大的挑战是在通信节点之间找到一条路径，这就是移动自组网的路由问题。生物启发的技术，如蚁群优化（ACO）已被证明是非常适应在其他问题领域，已被应用到移动自组网路由问题，因为它形成了一个很好的适合的问题。这些生物系统的一般特性，其中包括它们的自我组织，自我修复和本地决策的能力，使它们适合在MANNETWORK路由。本文讨论了几种基于蚁群算法的协议，即AntNet、混合蚁群算法（AntHocNet）、基于蚁群优化的路由算法（ARA）、改进的移动自组网蚁群优化路由算法（PACONET）、基于需求距离向量的蚁群优化算法（Ant-AODV）和基于ACO的动态源路由（Ant-DSR），并根据服务质量（QoS）参数来确定它们的性能，例如端到端延迟和数据包传输率。我们还比较他们与著名的协议，ad hoc按需距离矢量（AODV）和动态源路由（DSR），随机路点移动模型的基础上。仿真结果表明，这种生物启发的方法有助于提高QoS参数。
2013-01-05 cs.NI
Light commodity devices for building vehicular ad hoc networks: An experimental study
本文通过室外实测，利用智能手机、平板和笔记本等商用轻量设备，评估了IEEE 802.11g/a下车载短距通信性能，发现2.4GHz下通信距离达75-150米，5GHz下达100米，为自组网移动通信应用提供了实验依据。
2025-01-21 cs.NI
Effect of node mobility on AOMDV protocol in MANET
在本文中，我们分析了节点移动性对AOMDV多路径路由协议性能的影响。该路由协议在adhoc网络中进行了分析与随机路点移动模型。这不足以评估路由协议的行为。因此，在本文中，我们考虑了随机路点，随机方向和概率随机行走移动模型的性能分析AOMDV协议。结果表明，在所有的移动模型中，分组投递率都随着节点移动性的增加而降低。此外，平均端到端延迟也随着节点速度的变化而变化，初始多达20个节点在所有移动模型中延迟是最小的。
2014-06-29 cs.NI
Performance Evaluation and Optimization of B.A.T.M.A.N. V Routing for Aerial and Ground-based Mobile Ad-hoc Networks
由于信道特性和由此产生的网状网络拓扑结构的移动性相关动态，在基于地面和空中的移动网状网络内提供可靠且高效的端到端通信是路由协议的主要挑战。在本文中，我们评估了新的更好的方法移动自组网（B.A.T.M.A.N.）的性能。V路由协议的车辆网状网络，并提出了一个移动性预测的扩展，明确地解决了高度动态的通信网络。为了能够进行大规模的仿真分析，我们提出了一个开源的仿真模型，并通过现场实验进行了验证。在车辆到一切（V2X）和无人机（UAV）场景中的综合评估活动中，显示了预测B.A.T.M.A.N.基于V的方法比现有的路由协议更适合于在高度移动的网状网络中保持可靠的连接。
2019-11-21 cs.NI
Importance of realistic mobility models for vanet network simulation
在用于车辆自组织网络的协议的性能评估中，应该在现实条件下测试协议，所述现实条件包括代表性数据业务模型和作为车辆的移动节点的现实运动（即，移动性模型）。这项工作是一个比较研究的两个移动模型，用于车辆网络的模拟，即，MOVE（MObility model generator for VEhicular networks）和CityMob，VANET的移动模式生成器。我们描述了几个流动性模型VANET模拟。在本文中，我们的目的是表明，移动模型可以显着影响VANET网络的仿真结果。本文给出的结果证明了选择一个合适的现实世界的情况下，在这种网络中的路由协议的性能研究的重要性。
2014-10-09 cs.NI
Monitoring Dynamic Mobile Ad-Hoc Networks: A Fully Distributed Hybrid Architecture
移动自组织网络（MANNETWORK）代表了广泛的研究领域和市场兴趣。它们在多个领域提供了广泛的应用程序。在这方面，对这些网络进行功能性和非功能性监测至关重要。为此目的，已经在有线网络中使用基于流言或基于层次的方法深入研究了监视技术。然而，当应用到一个移动自组网，出现几个问题，主要是由于缺乏一个集中的管理，固有的移动自组网的限制和节点的移动性。在本文中，我们提出了一种混合分布式监测架构的移动adhoc网络的移动模式的背景下。我们从基于流言和基于层次的查询传播和数据聚合算法中得到启发。我们定义了基于gossip的机制来帮助我们的虚拟分层拓扑完成数据聚合，从而确保我们的方法在动态环境中的稳定性和鲁棒性。此外，我们提出了一个完全分布式的监控协议，减轻节点的通信。通过NS 3和Docker的模拟测试平台，验证了该机制的有效性。
2018-05-07 cs.NI
Adaptive wireless power transfer in mobile Ad Hoc networks
我们研究了移动性对Ad Hoc网络中高效无线功率传输问题的有趣影响。我们考虑一组移动代理（消耗能量来执行某些传感和通信任务），和一个单一的静态充电器（具有有限的能量），可以充电的代理，当他们在其范围内。特别是，我们专注于有效地计算充电器的适当范围，以延长网络寿命的目标的问题。我们首先证明（在固定能源供应的现实假设下）的限制，任何固定的充电范围，因此，需要（和功率）的动态选择的充电范围，通过适应移动代理的行为，这是揭示在一个在线的方式。我们调查的复杂性，优化选择这样的自适应充电范围，通过显示两个简化的离线优化问题（密切相关的在线）是NP-难的。为了有效地解决所涉及的性能权衡，我们最后提出了各种自适应算法，假设不同层次的代理信息，他们的移动性和能源。
2020-04-08 cs.MA cs.NI
Effect of Mobility and Traffic Models on the Energy Consumption in MANET Routing Protocols
移动自组织网络（MANET）是一组可以随机建立的移动节点，不需要任何现有的网络基础设施或集中管理。在这个网络中，移动设备依赖于电池供电，重要的是要尽量减少它们的能耗。此外，存储容量和功率也受到严重限制。在紧急救援、军事行动和科学领域任务等情况下，节能发挥着更加重要的作用，这对网络执行任务的成功至关重要。因此，在设计或评估ad hoc路由协议时，应仔细考虑能量节约。在本文中，我们集中在现有的路由协议在MANET中的各种移动模型下的能量消耗问题，其连接在一个特定的流量模型（CBR，指数和Pareto）进行通信。本文介绍了AODV，DSR和DSDV路由协议的性能比较，由于数据包类型（路由/MAC）在发送和接收控制数据包的能量消耗。在这项工作中使用的移动模型是随机航路点，曼哈顿网格和参考点组。使用NS-2及其相关工具进行了模拟，用于动画和结果分析。
2013-04-11 cs.NI
Performance Evaluation of Aodv&DSR with Varying Pause Time & Node Density Over TCP&CBR Connections in Vanet
车载自组织网络由称为节点的汽车组成，允许它们在不使用任何固定路边单元的情况下相互通信。它有一些独特的特点，使它不同于其他ad hoc网络，以及难以定义任何精确的移动模型和路由协议，因为他们的高移动性和不断变化的移动模式。因此，路由协议的性能可以随着各种参数而变化，例如速度、暂停时间、节点密度和流量场景。本文从数据包投递率、丢包率和平均端到端时延等方面分析了两种按需路由协议AODV和DSR在TCP和CBR连接下随暂停时间和节点密度变化的性能。
2012-04-05 cs.NI
Evaluation and Performance of Reactive Protocols Using Mobility Model
移动自组织网络是一种无中心节点的自组织无线网络。它是一个独立的网络，通过无线链路连接，其中每个点或设备都作为路由器工作。在这个网络中，每个节点都作为路由器将数据包转发到目的地，而不是作为终点。在这个网络中，每个节点都是独立的，并且有规律地改变自己的位置，因此每个节点都可以在任何方向上自行调整自己的位置。路由协议主要有三种类型：反应式路由协议、主动式路由协议和混合式路由协议。本文对DSR、AODV和AOMDV等几种反应式协议的性能进行了比较。DSR和AODV是反应式协议，当门口需要时，它们连接网络上的设备。AOMDV协议是专为ad hoc网络设计的，当任何路由或链路失败时，也会使用序列号维护路由以避免循环。
2013-10-22 cs.NI
Selective Next-Location Prediction with MetaModelSelect: A Lightweight Post-Hoc Confidence Metamodel
Carleton University（卡尔顿大学）
该研究提出轻量级事后置信度元模型MetaModelSelect，用于选择性蜂窝下一个位置预测，在不改变底层位置预测器的情况下，相比多种基线方法显著降低了相关风险指标。
2026-10-14 cs.LG cs.NI
Betweenness Centrality Based Dynamic Source Routing for Flying Ad Hoc Networks in Marching Formation
针对面向任务的行进编队飞行自组网路由难题，提出结合高斯-马尔可夫群组移动模型与介数中心性的BC-DSR协议，仿真验证其在投递率、时延等多方面性能优于基准协议。
2025-03-21 cs.NI
Trust-based Secure Routing in Software-defined Vehicular Ad Hoc Networks
随着人们对便捷、安全、高效的交通需求的日益增长，车载自组织网络（VANTIONAL）已成为智能交通系统中的关键技术。由于节点的高度移动性，VANESTs很容易受到安全攻击。在本文中，我们提出了一个新的框架，软件定义的VANESTRUCTURE与信任管理。具体来说，我们将VANET中的转发平面与控制平面分开，控制平面负责VANET中的控制功能，例如路由协议和信任管理。以按需距离矢量路由（TAODV）协议为例，提出了一种基于软件定义信任的adhoc按需距离矢量路由（SD-TAODV）协议。仿真结果表明了该方法的有效性。
2016-11-12 cs.NI
A Multipath Energy-Aware On demand Source Routing Protocol for Mobile Ad-Hoc Networks
由于移动节点是由电池供电的，因此能量消耗是移动自组网路由协议设计中最具挑战性的问题。此外，在诸如军事或救援任务等关键环境中，更换电池或对电池充电通常是不可能的。在移动自组网中，节点的能量耗尽不仅影响节点本身，而且影响整个网络的生命周期。在本文中，我们提出了多路径和能量感知的按需源路由（MEA-DSR）协议，该协议利用路由多样性和电池的能量水平的信息来平衡移动节点之间的能量消耗。仿真结果表明，MEA-DSR协议在几乎所有的移动场景下都比DSR协议更节能。
2009-02-26 cs.NI
Enhanced Ad-Hoc on Demand Multipath Distance Vector Routing protocol
由于Ad-Hoc网络中的移动性，网络的拓扑结构可能会随机、快速和不可预料地发生变化，因此网络中的路由经常会消失而产生新的路由。为了避免频繁的路由发现和路由失败，在现有路由协议AOMDV的基础上提出了EAOMDV。针对AOMDV路由协议中的“路由失败”问题，提出了增强型Ad-Hoc按需多路径距离矢量路由协议EAOMDV（Enhanced Ad-Hoc on Demand Multipath Distance Vector）。EAOMDV协议通过接收端接收到的信号功率（pr）来预测链路的失效，从而减少了路由失效问题。该协议控制开销，增加吞吐量，减少延迟。在NS-2上实现了EAOMDV协议，评估结果表明EAOMDV优于AOMDV。
2010-04-10 cs.NI
A Survey of TCP Reno, New Reno and Sack Over Mobile Ad-Hoc Network
传输控制协议（TCP）由于其广泛的应用，在Internet上具有数据传输可靠的优点，因此在移动自组织网络（MANET）的传输层上实现TCP协议往往是首选。然而，由于MANET的一些独特的特点，TCP不能提供可靠的服务，同时使用电子邮件，互联网搜索和文件传输在这样的网络。研究如何以及不同版本的TCP响应各种性能差异时，受到不同的网络压力和拓扑结构的变化，除了确定最有效和最强大的TCP版本（S）为不同的MANET场景。在几种TCP变体中，有三种类型被认为是分析的重要内容，即TCP Reno、TCP New Reno和TCP Selective Acknowledgment（SACK）。在大多数情况下，TCP的性能被发现在我们的研究中，当节点的大小和移动速率在网络中的增加而下降。不过，这也有例外。正如我们的模拟结果表明，在节点速度的增加，有时有助于TCP获得更好的性能。研究还表明，在这三种变体中，TCP SACK可以相对较好地适应不断变化的网络规模，而TCP Reno在MANET中存在不同的移动速率时表现得最稳健。
2012-02-09 cs.NI
On Performance Analysis of AMBR Protocol in Mobile Ad Hoc Networks
由于adhoc网络中节点的移动性，最具挑战性的问题是设计和作出合理的路由协议，确定其鲁棒性，以提供低路由数据包开销的分析。在本文中，我们深入分析了自适应监测路由（AMBR）协议，通过改变不同的参数，影响路由协议来衡量其性能。分析表明，与其他主流路由协议相比，该协议需要较少的路由控制开销。本文还提出了一种改进的分析模型。所有这些分析都有力地证明了AMBR在洪泛、路由开销方面是一个合理的、鲁棒的协议，从而提高了可靠性。
2013-03-03 cs.NI
Binary Multi-Level Routing Protocol for Mobile Ad Hoc Networks
在移动自组织网络（MANDO）路由提出了一个很大的挑战，特别是当支持大量的节点是必要的。本文扩展了最近的基于DHT的URBAN_XOR路由协议的局部可见性概念，旨在减少路由表的大小，同时保持高效率。我们的主要贡献是提供了一个保证，如果任何两个节点通过其他节点连接，他们能够相互通信。我们提出了一种新的路由获取方法，旨在减少总的开销流量，提高收敛速度。此外，我们引入了一个抽象的描述网络结构，使其易于理解和分析。相比现有的方法在ad hoc路由，新协议支持以下功能：可扩展性，保证连接假设网络收敛，没有单点故障，低路径拉伸，和移动性。
2016-04-19 cs.NI
Augmented Tree-based Routing Protocol for Scalable Ad Hoc Networks
在ad hoc网络中，如果这些技术必须充分发挥其潜力，可扩展性是一个关键的要求。大多数建议的路由协议不能有效地运行超过几百个节点的网络。在本文中，我们提出了一种增强的基于树的地址空间结构和层次多路径路由协议，被称为增强的基于树的路由（ATR），它利用这样的结构，以解决可扩展性问题，并获得良好的弹性对节点故障/移动性和链路拥塞/不稳定。仿真结果和与现有协议的性能比较证实了ATR的有效性。
2007-11-20 cs.NI
Evaluation of Varrying Mobility Models & Network Loads on DSDV Protocol of MANETs
移动自组织网络（MANET）是一组相互通信的移动主机组成的自发网络，不使用已建立的网络基础设施。与具有连接基站的有线骨干的蜂窝或基础设施网络不同，移动自组网既没有固定的路由器也没有固定的位置。它们的性能在很大程度上取决于路由机制和移动性的性质。早期的研究表明，目的地顺序距离矢量（DSDV）路由协议是最有效和最流行的协议之一，就一般参数而言。[1，6]我们使用NS2 Simulator对DSDV协议的网络负载、分组投递率和端到端延迟的性能指标进行了实验评估。本文给出了DSDV协议在四种不同移动模型下的性能，即：随机路点、参考点组移动、具有不同网络负载和速度的高斯马尔可夫和曼哈顿移动模型。实验结果表明，基于RPGM移动模型的DSDV协议在网络负载和速度变化的情况下具有较好的性能。
2009-12-11 cs.NI
