Feasibility Evaluation of VANET using Directional-Location Aided Routing (D-LAR) Protocol
车载自组织网络（VANEARTH）允许车辆在没有任何固定基础设施的情况下形成自组织网络。近年来，VANGLE受到了广泛的关注，并确定了许多研究问题。由于高动态性和移动性的限制，设计和实现有效的和可扩展的路由协议是一项具有挑战性的任务。本文提出了D-LAR（Directional-Location Aided Routing），它是具有定向路由（Directional Routing）能力的位置辅助路由（Location Aided Routing，LAR）的扩展。D-LAR是一种基于位置的贪婪路由协议，将数据包转发到源节点传输范围内请求区域内的节点作为最合适的下一跳节点。我们已经证明了我们提出的VANET协议的可行性。
2012-12-13 cs.NI
Performance evaluation aodv, dymo, olsr and zrpad hoc routing protocol for ieee 802.11 mac and 802.11 dcf in vanet using qualnet
在VANET中，高速是其真正的特点，这导致了故障、干扰等问题的频繁发生。因此，adhoc路由协议的性能有助于提高服务质量（QOS）。在本文中，我们研究了各种adhoc路由协议，反应式，主动式和混合，考虑到在实际的VANET场景中的速度，高度，移动性等参数。利用Qualnet仿真工具，对IEEE 802.11（MAC）和IEEE 802.11（DCF）标准中的AODV协议、DYMO（Reactive）协议、OLSR（Proactive）协议和ZRP（Hybrid）协议进行了比较。自IEEE 802.11以来，它涵盖了物理层和数据链路层。因此，这些层中的协议的性能有助于为高速移动性做出正确的协议选择。VANET的不同参数表明，在实际的交通场景中，主动协议执行更有效的IEEE 802.11（MAC）和IEEE 802.11（DCF）。
2012-02-08 cs.NI
Modeling and Simulating Network Connectivity in Routing Protocols for MANETs and VANETs
本文提出了一个框架，节点分布密度，网络连通性和通信时间。使用NS 2，我们评估和比较三种路由协议的性能：Ad-hoc按需距离矢量（AODV），动态源路由（DSR）和鱼眼状态路由（FSR）无论是在移动局域网（IEEE 802.11）和移动局域网（IEEE 802.11p）。我们通过改变它们的路由信息交换间隔进一步增强了这些协议; MOD AODV，MOD DSR和MOD FSR。一个全面的模拟工作进行这些路由协议的比较不同的motilities和可扩展性的节点。结果表明，AODV协议在移动自组网和移动自组网中的性能均优于DSR和FSR协议。
2013-06-04 cs.NI
Applicability of overlay non-delay tolerant position-based protocols in highways and urban environments for vanet
车载自组织网络是一种新型的无线自组织网络。车对车（V2V）通信是为道路上的驾驶员和乘客提供一定程度的安全性和便利性的主要通信模式之一。在这样的环境中，由于车辆的高度动态性质，网络拓扑结构频繁变化，路由数据分组是具有挑战性的。因此，在VANESCO中的路由需要有效的协议，保证车辆之间的消息传输。已经提出或增强了许多路由协议和算法来解决上述问题。已经开发了许多基于位置的路由协议，用于路由已经被识别为适合于VANESTO的消息。这项工作探讨了选择单播非延迟容忍覆盖基于位置的路由协议的性能。在两种不同的情况下，在公路和城市环境中进行了评估。所使用的评估指标是分组传递率（PDR）、空隙问题发生率（VPO）和平均跳数（AHC）。
2021-05-07 cs.NI
Performance Analysis of Optimized VANET Protocols in Real World Tests
本研究构建真实城市测试平台，对比人类专家与五种元启发式算法优化的VDTP协议参数设置，验证了优化配置在真实VANET环境中的性能提升。
2025-02-03 cs.NI
Analysis and Modeling of Network Connectivity in Routing Protocols for MANETs and VANETs
在本文中，提出了一个框架，节点分布密度，网络连通性和通信时间。根据建模框架，我们评估和比较三种路由协议的性能; Ad-hoc按需距离矢量（AODV），动态源路由（DSR）和鱼眼状态路由（FSR）在MANDO和VANDEO使用两个MAC层协议; 802.11和802.11p。我们进一步修改了这些协议，通过改变它们的路由信息交换间隔; MOD AODV，MOD DSR和MOD FSR。在NS-2中进行了全面的仿真工作，这些路由协议的不同的移动性和可扩展性的节点进行比较。评估其效率;这些协议的吞吐量、端到端延迟（E2 ED）和归一化路由负载（NRL）被考虑作为性能参数。经过大量的模拟，我们观察到AODV优于MANDO和VANNDO。
2013-07-27 cs.NI
An Improved CF-MAC Protocol for VANET
车载自组织网络（VANET）是移动计算领域的一个新兴研究方向，被认为是计算机科学和计算机网络的未来技术和研究热点。它提供道路安全，最新的交通信息和信息娱乐。VANET由大量高速移动的车辆组成，同时广播必须以高优先级发送的重要信息，如安全和控制信息。像VANET这样的拥挤网络有许多车辆竞争保留信道以发送可能导致高冲突场景的关键信息，因此，必须有一种协议来发送这种具有高可靠性、低数据丢失且无冲突的信息。本研究将提出一种无冲突的车辆间信道接入管理协议，以消除车辆自组网中特别是在密集环境下快速发生的冲突，该协议将被称为（I-MAC）协议，以提高信道性能，实现负载均衡、公平性，减少消息丢失，提高可靠性。评估标准将检查信道吞吐量，消息延迟和消息丢失;结果表明，在冲突和分组丢失率方面的整体信道性能得到改善。
2019-06-14 cs.NI
TDMP-Reliable Target Driven and Mobility Prediction based Routing Protocol in Complex VANET
车辆自组网（VANET）中的车对车（V2X）通信是一种无需基础设施的通信机制，是智能交通系统（ITS）中实现特殊信息传输和车与车之间通信的重要组成部分。VANET的主要研究挑战之一是设计和实现网络路由协议，该协议设法触发V2X通信，具有可靠的端到端连接和高效的分组传输。道路运输车辆的有机变化性质对VANET的数据包递送的准确性和可靠性构成了重大威胁。因此，基于位置的路由协议往往是VANET中的主导方法，因为它们有效地克服了车辆运动的快速变化。然而，现有的路由协议有一些局限性，如（i）不准确的高动态网络拓扑结构，（ii）有缺陷的链路状态估计，（iii）差的运动预测异构道路布局。在本文中，目标驱动和移动性预测（TANG）为基础的路由协议，因此开发的车辆的高速移动性和动态拓扑结构，波动的交通流量和不同的道路布局在VANET。在TPERT中的主要思想是，驱动程序的目的地目标被包括在移动性预测中，以帮助路由协议的实现。与现有的地理路由协议主要是基于数据包的当前位置和局部道路布局将数据包重转发到下一跳的策略相比，TTRIP协议考虑了车辆间链路状态的估计，以及在移动性波动和全局道路布局情况下对车辆位置的动态预测，从而提高了数据包的传输效率.
2020-12-02 cs.NI
HYBRIST Mobility Model- A Novel Hybrid Mobility Model for VANET Simulations
仿真在实现、测试和验证VANET中提出的算法和协议中起着至关重要的作用。移动模型是车辆的运动模式，是实现VANET算法和协议的主要因素之一。使用接近现实的移动性模型确保从模拟中获得准确的结果。已经提出并用于实现和测试VANET协议和算法的移动性模型是城市移动性模型或公路移动性模型。由于移动模式的巨大差异，使用城市或公路移动模型实现的算法和协议在没有增强的情况下可能不会在混合移动模型中产生准确的结果。正是在这一点上的混合，一种新的混合移动模型的建议。所提出的Hybrid混合移动性模型的真实移动性模式跟踪文件可以被导入到VANET仿真器（例如Veins）和网络仿真器（例如ns 2和Qualnet）中，以仿真VANET算法和协议。
2014-06-02 cs.NI
An Efficient Mobile Gateway Selection and Discovery Based-Routing Protocol in Heterogeneous LTE-VANET Networks
针对异构LTE-VANET网络中多跳路由效率低的问题，提出基于多度量中继选择的移动网关推选与路由发现协议，可降低开销、实现无缝切换，显著提升网络性能。
2023-03-30 cs.NI
A new approach in position-based routing protocol using learning automata for vanets in city scenario
车辆自组网的主要问题之一是在城市场景中提供可靠和有效的路由，考虑到高车辆移动性和无线电障碍的存在。在本文中，我们提出了一个基于位置的路由协议使用学习自动机（PBLA）。此外，PBLA使用交通信息来增强学习。正如我们所知，学习的一个主要特征是随着时间的推移而提高性能。我们利用这一特点，以减少使用的交通信息。PBLA算法首先利用交通信息寻找到达移动目的地的最佳最短路径。
2013-08-01 cs.NI
TrAD: Traffic Adaptive Data Dissemination Protocol for Both Urban and Highway VANETs
车载自组织网络（VANTIOLAR Ad hoc Networks，VANTIOLAR）的目标是改善交通安全、提高交通效率甚至是信息娱乐等交通活动，需要大量的交通事件驱动的信息在感兴趣的区域及时传播。然而，由于VAN的高动态移动性和频繁断网的特性，数据传播面临着巨大的挑战。车辆间通信（IVC）协议是解决这一问题的关键技术。因此，我们提出了一个无基础设施的交通自适应数据分发（TrAD）协议，考虑公路和城市场景的道路交通和网络交通状况。TrAD具有适应不规则道路拓扑的灵活性，并具有双重广播抑制技术。三个国家的最先进的IVC协议已被比较与TrAD通过现实的模拟。所有协议的性能进行了定量评估与不同的实际城市地图和交通路线。最后，即使在GPS漂移的情况下，TrAD在几个指标方面也获得了出色的整体性能。
2016-01-29 cs.NI
Importance of realistic mobility models for vanet network simulation
在用于车辆自组织网络的协议的性能评估中，应该在现实条件下测试协议，所述现实条件包括代表性数据业务模型和作为车辆的移动节点的现实运动（即，移动性模型）。这项工作是一个比较研究的两个移动模型，用于车辆网络的模拟，即，MOVE（MObility model generator for VEhicular networks）和CityMob，VANET的移动模式生成器。我们描述了几个流动性模型VANET模拟。在本文中，我们的目的是表明，移动模型可以显着影响VANET网络的仿真结果。本文给出的结果证明了选择一个合适的现实世界的情况下，在这种网络中的路由协议的性能研究的重要性。
2014-10-09 cs.NI
Experimental Analysis of AODV & DSR over TCP & CBR Connections with Varying Speed and Node Density in VANET
车载自组织网络（VANET）是一种特殊类型的自组织网络，由称为节点的移动汽车组成;提供了一种在不依赖固定基础设施的情况下在汽车之间交换任何信息的方法。为了在节点之间进行有效的通信，已经基于不同的场景提出了各种路由协议和移动性模型。由于网络拓扑的快速变化和频繁断连，给选择合适的移动模型和路由协议带来了困难。因此，性能评估和路由协议之间的比较是必要的，以了解任何路由协议，以及开发一个新的路由协议。本文从数据包投递率、丢包率和平均端到端时延等方面分析了两种按需路由协议AODV和DSR在TCP和CBR连接下随速度限制和节点密度变化的性能。
2012-04-05 cs.NI
Analysis of Topology Based Routing Protocols for Vehicular Ad-Hoc Network (VANET)
现在，汽车是我们生活中最重要的部分之一。我们需要它们在日常生活中跨越距离。在本文中，我们讨论的车辆自组网（VANET）技术，可以确保交通规则和规则的维护。通过应用该技术，可以挽救生命、节省时间、减少腐败、车辆安全、避免碰撞等。车载自组网（VANET）是移动自组网（MANET）的一部分。在覆盖范围内，每个节点或车辆可以自由移动，并通过无线技术相互通信。本研究的主要目的是研究现有的ad-hoc网络路由协议，并对AODV（Reactive）和DSDV（Proactive）进行比较。我们已经研究了不同类型的路由协议，如基于拓扑结构，基于位置，基于簇，基于地理广播和基于广播。通过对AODV（Reactive）和DSDV（Proactive）的仿真比较，分析了它们的效率和缺陷。
2014-11-27 cs.NI
Analysis and Design of VANET Protocols for Srinagar City
车载自组织网络（VANET）是移动自组织网络的一个子类，是一种车对车、车对基础设施的通信环境，节点作为服务器和/或客户端进行信息交换和共享。VANET具有拓扑高度动态、频繁断连、拓扑受限等特点，因此需要特殊的路由协议。为了模拟VANET场景，我们需要两种类型的模拟器，用于生成流量的流量模拟器和网络模拟器。在这个项目中，我创建了一个VANET的AODV，DSDV，DSR路由协议的示例场景。我使用SUMO生成流量移动性文件，使用NS-3在使用流量模拟器SUMO创建的移动性文件上测试路由协议的性能。
2023-01-09 cs.DC cs.NI
A topology-oblivious routing protocol for NDN-VANETs
车载自组织网络具有间歇性连接的特点，导致节点间端到端路径失效。命名数据网络（NDN）是处理此类问题的网络范例，因为信息是基于内容而不是主机的位置转发的。在这项工作中，我们提出了一个增强的路由协议，我们以前的拓扑无关的多跳，多路径，多通道NDN的VANESTANDARD（MMM-VNDN）的路由策略，利用几个路径，以实现更有效的内容检索。改进的MMM-VNDN（iMMM-VNDN）协议通过广播兴趣消息在请求者节点和提供者节点之间创建路径。当提供者用数据消息响应广播兴趣消息时，我们通过使用MAC地址作为每个节点的不同地址来创建节点之间的单播路由。iMMM-VNDN基于来自NDN节点的策略层的MAC地址来提取并因此创建路由。仿真结果表明，我们的路由策略表现优于其他国家的最先进的战略方面的兴趣满意率，同时保持低延迟和抖动的消息。
2018-11-19 cs.NI
Trust-based Secure Routing in Software-defined Vehicular Ad Hoc Networks
随着人们对便捷、安全、高效的交通需求的日益增长，车载自组织网络（VANTIONAL）已成为智能交通系统中的关键技术。由于节点的高度移动性，VANESTs很容易受到安全攻击。在本文中，我们提出了一个新的框架，软件定义的VANESTRUCTURE与信任管理。具体来说，我们将VANET中的转发平面与控制平面分开，控制平面负责VANET中的控制功能，例如路由协议和信任管理。以按需距离矢量路由（TAODV）协议为例，提出了一种基于软件定义信任的adhoc按需距离矢量路由（SD-TAODV）协议。仿真结果表明了该方法的有效性。
2016-11-12 cs.NI
Improving the performance of Bandwidth Efficient Acknowledgement based Multicast (BEAM) protocol in VANET for Urban environment
针对VANET中BEAM协议因缺乏V2V通信易致多车碰撞的问题，提出基于密度、速度和位置的车辆聚类算法，利用静态与移动代理及备用簇头机制增强拓扑稳定性，显著提升了吞吐量、PDR和端到端延迟性能。
2024-12-25 cs.NI
On Link Availability Probability of Routing Protocols for Urban Scenario in VANETs
本文提出了链路可用性概率。我们评估和比较路由协议的链路可用性概率; Ad hoc按需距离矢量（AODV），动态源路由（DSR）和鱼眼状态路由（FSR）的不同数量的连接和节点密度。这项工作的一个新的贡献是增强现有的路由协议参数，AODV，DSR和FSR的MOD-AODV，MOD-DSR和MOD-FSR。从结果中，我们观察到，MOD-DSR和DSR优于MOD-AODV，AODV，MODOLSR和OLSR的分组交付率（PDR），平均端到端延迟（AE 2 ED），链路可用性概率的代价是高值的归一化路由开销（NRO）。
2012-12-18 cs.NI
Modeling Enhancements in DSR, FSR, OLSR under Mobility and Scalability Constraints in VANETs
车辆的高移动性导致网络拓扑结构频繁变化，这是车辆自组织网络面临的主要问题之一。在本文中，我们的802.11p的VANESTAL传输概率模型和这些概率的平均传输时间的影响。为了评估这些概率在路由协议中的作用，我们选择了动态源路由（DSR），鱼眼状态路由（FSR）和优化链路状态路由（OLSR）。这些协议的框架相对于他们的数据包成本也提出了这项工作。这项工作的一个新的贡献是增强所选择的协议，以获得有效的行为。大量的模拟工作是做证明和比较的效率，在NS-2的协议的增强版本与默认版本的高吞吐量。为了进行比较，我们选择了三个性能指标：吞吐量，端到端延迟（E2 ED）和归一化路由负载（NRL）在不同的移动性和可扩展性。最后，我们推断，增强型DSR（DSR-mod）优于其他协议，实现16%以上的数据包传输的所有可扩展性和28%以上的吞吐量在选定的移动性比原始版本的DSR（DSR-orig）。
2012-07-29 cs.NI
Analysis and Modeling Experiment Performance Parameters of Routing Protocols in MANETs and VANETs
在本文中，实验参数的框架，其中的分组交付率（PDR），链路持续时间对端到端延迟（E2 ED）和归一化路由开销（NRO）的控制数据包的影响进行了分析和建模的移动自组网（MANDO）和车载自组网（VANNDO）的假设，节点（车辆）是稀疏移动在两个不同的道路。此外，本文贡献了一个主动路由协议的性能比较;目的地顺序距离矢量（DSDV）和两个反应式协议;动态源路由（DSR）和动态MANET按需（DYMO）。这项工作的一个新的贡献是在选定的路由协议的默认版本的增强。三个性能参数;测量PDR，E2 ED和NRO不同的可扩展性，以分析所选的路由协议与其原始版本和增强版本的性能。从大量的模拟，它是观察到DSR优于所有三个协议的延迟为代价。采用NS-2仿真器对双射线地面传播模型进行仿真，对分析结果进行评价。
2012-07-07 cs.NI
Routing Protocols for Mobile and Vehicular Ad-Hoc Networks: A Comparative Analysis
本文对移动自组织网络（MANET）和车载自组织网络（VANET）路由协议进行了比较分析。该分析基于各种设计因素。传统的自组网路由协议AODV（Ad hoc On-Demand Distance Vector）、DSR（Dynamic Source Routing）和DSDV（Destination-Sequenced Distance-Vector）都是以节点为中心的路由，导致路由频繁中断，造成路由不稳定。这些协议在高移动性环境中的使用，如VANET可能最终导致许多数据包丢失。路由修复和故障通知开销显着增加，导致低吞吐量和长时间延迟。这种现象是不适合的车载自组织网络（VANET），由于高移动性的节点，网络可以是密集或稀疏。研究人员提出了各种路由算法或机制的移动自组网和车载自组网。本文介绍了相关的路由协议、相关算法以及这些路由协议的优缺点。
2012-06-09 cs.NI
Analysis and Evaluation of Real-time and Safety Characteristics of IEEE 802.11p protocol in VANET
近年来，交通系统对安全性的需求增加了车辆自组织网络（VANESTs）的普及和适用性。及时接收和处理可能发生的交通事故的报警信息，并采取预防措施，对减少交通事故造成的人员和经济损失具有重要作用。在这种情况下，安全应用程序的性能应该得到评估和保证，以显示它们是否可以确保人和汽车的安全。在本文中，我们分析了车载Ad-Hoc网络的行为，通过检查的实时的【形】性质的IEEE 802.11 p协议使用有色Petri网模型。为了分析相关标准的性能，使用CPNTools进行模拟。本研究评估了欧洲电信标准协会（ETSI）和车辆安全通信（VSC）的标准。我们将证明，在特定情况下，这些标准可能无法完全满足安全要求。
2016-12-06 cs.NI
Technical Report: A Methodology for Studying 802.11p VANET Broadcasting Performance with Practical Vehicle Distribution
在车载自组织网络（VANET）中，车辆密度动态特性严重影响通信协议的性能。然而，以往的VANET性能建模大多没有考虑车辆分布，或者简单地假设车辆均匀分布。很明显，由于道路不同部分的交通信号和速度限制，以及在繁忙街道上显著的车辆相互作用，车辆沿着道路段非均匀地分布。鉴于这一不足，本文提出了一种新的方法来研究802.11p VANETM在城市环境中的实际车辆分布的广播性能。首先，我们采用经验验证的随机交通模型，它结合了城市设置（如交通灯和车辆相互作用）对汽车分布的影响，并产生实际的车辆密度分布。然后建立了相应的802.11p协议和性能模型。当与交通模型相结合时，它们可以根据道路上每个位置的汽车密度来预测802.11p VANELEC的广播效率、延迟以及吞吐量性能。进行了大量的仿真，以验证所开发的数学模型的准确性，考虑车辆的相互作用。在一般情况下，我们的研究结果表明，所提出的方法的适用性，在实际的信号控制道路网络的建模协议的性能，并揭示了未来的通信协议和网络功能的设计和开发的VANESTO的见解。
2014-10-15 cs.NI
ACR: a cluster-based routing protocol for VANET
分簇技术是网络路由中用来提高性能和节省网络资源的一种技术。本文提出了一种基于簇的VANET路由协议，利用一种新的寻址方案，每个节点得到一个地址，根据其移动模式。然后使用汉明距离技术以地址为中心的方式划分网络。仿真结果表明，与AODV和DSDV协议相比，该协议提高了路由的可达性，同时降低了路由端到端时延和接收流量。
2018-05-19 cs.DC cs.NI
An Optimal ODAM-Based Broadcast Algorithm for Vehicular Ad-Hoc Networks
广播路由是近年来车载自组织网络的一个重要研究领域。然而，在现有的VANET广播路由协议中，分组递送速率通常较低。因此，根据车载自组网的特点设计合适的广播协议成为车载自组网发展的关键。本文分析了现有的VAN广播路由协议的不足，提出了一种基于ODAM（Optimized Dissemination of Alarm Messages）协议的改进算法（ODAM-C）。ODAM-C算法根据ODAM的转发特性，通过两种机制提高了数据包的投递率。第一种基于距离的机制通过考虑源节点、转发节点和接收节点之间的角度来降低分组丢失的可能性。第二种机制通过增加转发节点的冗余度来保证数据包的成功投递率。通过分析和仿真，我们表明，与两种广泛使用的现有协议相比，所提出的算法可以提高车载网络的分组传输速率。
2013-12-24 cs.NI
Security Issues in Vehicular Ad Hoc Networks (VANET): a survey
车载自组织网络是近年来兴起的一项技术，引起了人们的广泛兴趣。VANET可以用于改善道路安全，减少道路交通，服务于其用户的利益，并提供紧急服务。安全性是VANET中最重要的问题之一，它被认为是发展鲁棒VANET系统的关键。本文将讨论VANET面临的各种安全挑战和需求，并提出和分析一套可能的解决方案，VANET安全问题和攻击。此外，本文将提出一个新的协议，被称为应答协议，该协议旨在保护VANET免受多种攻击。
2017-12-12 cs.CR cs.NI
Evaluation of Proactive, Reactive and Hybrid Ad hoc Routing Protocol for various Battery models in VANET using Qualnet
在VANET高速是真正的特点，导致频繁的故障，干扰等，在本文中，我们研究了各种Ad hoc路由协议，反应式，主动式和混合，考虑到各种VANET参数，如速度，海拔等在实际的交通情况下，并评估他们为各种电池模型的节能。使用Qualnet作为仿真工具，针对电池型号Duracell AA（MX- 1500）、Duracell AAA（MN-2400）、Duracell AAA（MX-2400）、Duracell C-MN（MN-1400）、Panasonic AA标准，比较AODV和DYMO（反应式）、OLSR（主动式）和ZRP（混合式）协议。因为节能是当今的主要焦点领域。因此，各种电池型号的协议性能很重要，有助于做出正确的选择。通过改变VANET的参数，表明在实际的交通场景中，主动式协议能更有效地节约能量。
2012-02-08 cs.NI cs.PF
A Spectrum Aware Mobility Pattern Based Routing Protocol for CR-VANETs
认知无线电技术在有效利用无线电频谱方面具有重要作用。此外，人们期望，CR使能的车辆自组织网络（CR-VANELS）丰富现有的车辆网络（VANELS）的通信性能。然而，为了确保在多跳通信的有效性能，在CR-VANESTO的路由协议需要考虑车辆的自主移动性以及信道的随机可用性。因此，本文介绍了一种基于频谱感知的移动模式的反应式路由协议的CR-VANET。该协议适应网络的动态行为，选择从源节点到目的节点的稳定传输路径。因此，所提出的协议被概括为加权图问题，其中基于被称为NHDF（下一跳确定因子）的参数来测量边缘的权重。NHDF隐式地考虑节点的移动性模式和信道可用性，以选择用于通信的最佳路径。因此，在所提出的路由协议中，节点的移动模式是从距离、速度、方向和节点的可靠性的角度来定义的。此外，在所提出的协议中的频谱感知的共享公共信道的数量和信道质量进行测量。预计该协议通过选择从源到目的地的稳定和安全的路径，显示出有效的路由性能。仿真进行评估的协议，它是见证，建议的路由协议优于现有的性能。
2020-05-03 cs.GT cs.NI
Performance Evaluation of AODV & DSR with Varying Pause Time & Speed Time Over TCP & CBR Connections in VANET
VANET（Vehicular Ad-hoc Network）是近年来受到广泛关注的一项新技术。车载自组织网络由称为节点的汽车组成，允许它们在不使用任何固定路边单元的情况下相互通信。它有一些独特的特点，使它不同于其他ad hoc网络，以及难以定义任何精确的移动模型和路由协议，因为他们的高移动性和不断变化的移动模式。因此，路由协议的性能可以随着各种参数而变化，例如速度、暂停时间、节点密度和流量场景。本文从数据包投递率、丢包率和平均端到端时延等方面分析了两种按需路由协议AODV和DSR在TCP和CBR连接下随暂停时间、速度时间和节点密度变化的性能。
2012-03-15 cs.NI
Performance Evaluation of Aodv&DSR with Varying Pause Time & Node Density Over TCP&CBR Connections in Vanet
车载自组织网络由称为节点的汽车组成，允许它们在不使用任何固定路边单元的情况下相互通信。它有一些独特的特点，使它不同于其他ad hoc网络，以及难以定义任何精确的移动模型和路由协议，因为他们的高移动性和不断变化的移动模式。因此，路由协议的性能可以随着各种参数而变化，例如速度、暂停时间、节点密度和流量场景。本文从数据包投递率、丢包率和平均端到端时延等方面分析了两种按需路由协议AODV和DSR在TCP和CBR连接下随暂停时间和节点密度变化的性能。
2012-04-05 cs.NI
Stable Dynamic Predictive Clustering (SDPC) Protocol for Vehicular Ad hoc Network
车载通信是智慧城市的重要组成部分。可扩展性是车辆通信的主要问题，特别是当车辆数量在任何给定点增加时。车辆还遭受一些其他问题，如广播问题。分簇技术可以解决车载自组织网络的问题，但由于车辆的高度移动性，分簇在车载自组织网络中存在稳定性问题。以前提出的VANET的聚类算法进行了优化，无论是直路或交叉口。此外，缺乏对移动性参数的组合的智能使用，例如方向、移动、位置、速度、车辆的程度、在交叉口处的移动等，导致集群稳定性问题。一种动态分簇算法，考虑到所有的移动性参数的有效利用，可以解决VANET的稳定性问题。为了提高VANET的稳定性，提出了一种新的鲁棒动态分簇算法--稳定动态预测分簇算法（SDPC）。与以往的研究不同，在建立聚类时考虑了车辆相对速度、车辆位置、车辆距离、传输距离和车辆密度，而在选择簇头时则考虑了相对距离、交叉口的运动、车辆的度数等因素。从流动性参数的未来道路场景构建。创建簇，并基于道路的未来建设选择簇头。SDPC的性能进行了比较的平均簇头变化率，平均簇头持续时间，平均簇成员持续时间，和分簇开销的总数据包传输的比例。仿真结果表明，SDPC算法优于现有算法，具有更好的聚类稳定性。
2022-09-16 cs.NI
A Methodology for Studying VANET Performance with Practical Vehicle Distribution in Urban Environment
在车载自组织网络（VANET）中，相邻节点对通信链路的干扰量受附近车辆密度动态和终端传输概率的影响。很明显，由于道路的不同部分处的交通控制和速度限制，车辆沿着道路段非均匀地分布。因此，在移动ad-hoc网络中的大多数以前的工作中的网络中的均匀节点分布的共同假设似乎是不合适的VANESTO。针对这一不足，本文提出了一种新颖的方法来研究城市环境中实际车辆分布情况下的VANESTIC性能。具体地说，我们引入随机交通模型来描述一般的车辆交通流以及单个车辆的随机性，从中我们可以得到平均动态和车辆密度的概率分布。作为说明性的例子，我们演示了如何从随机流量模型的密度知识可以被用来获得在不同的信道接入协议的三种路由策略的吞吐量和进展性能。我们通过大量模拟确认了分析结果的准确性。我们的研究结果表明，所提出的方法对建模协议性能的适用性，并深入了解其他传输协议和车载网络中的网络配置的性能分析。此外，我们说明，优化网络性能的最佳传输概率可以得到作为位置空间的函数，从我们的结果。这样的信息可以由路边节点计算，然后广播给道路用户，用于通信网络中的优化多跳分组传输。
2012-11-27 cs.NI
Intelligent OLSR Routing Protocol Optimization for VANETs
针对车载自组织网络路由难题，本文利用多种元启发式算法自动优化OLSR路由协议参数，在真实城市场景下实现了优于标准协议和人工配置的服务质量。
2025-01-16 cs.NE cs.NI
DEMO: Simulation of Realistic Mobility Model and Implementation of 802.11p (DSRC) for Vehicular Networks (VANET)
车辆自组织网络（VANET）由通过无线电交换信息的车辆组成，以提高道路安全，交通管理和更好地分配交通负荷的时间和空间。除此之外，它还允许乘客和车辆用户访问互联网。在研究VANESTIC时，一个重要的特点是需要有一个移动模型，该模型给出了真实车辆交通的各个方面。这些场景在VANESTRUCTURE的性能中起着重要的作用。在本文中，我们演示和描述了使用各种工具，如eWorld，OpenStreetMap，SUMO和TraNS生成真实的移动性模型。生成的移动性场景被添加到NS-2.34（网络模拟器）分析DSR和AODV路由协议在802.11p（DSRC/WAVE）和802.11a。分析结果表明802.11p比802.11a更适合于车载自组网。
2013-04-18 cs.NI
Analysis of urban traffic data sets for VANETs simulations
车辆自组织网络（VANET）是由移动车辆组成的自组织分布式通信网络，其中每个节点具有可变的速度、严格的运动模式自由度限制和各种交通动态。在过去的几年里，车辆交通吸引了越来越多的关注，从工业和研究，由于相关的应用，从交通控制到道路安全的重要性。然而，很少有人注意到通过真实的经验数据，将允许开发更有效的通信和网络计划的现实用户移动性的建模。本研究的目的是双重的：一方面，我们得出了真正的流动性模式中使用的VANET模拟器，另一方面，我们模拟了VANET数据传播实现了不同的广播协议，在我们真正的交通设置。
2013-04-16 cs.NI
Simulation-Based Performance Evaluation of Routing Protocols in Vehicular Ad-hoc Network
车载自组织网络（VANET）是一个由无线车辆节点组成的临时网络，不使用任何集中式路侧单元（RSU）。由于网络拓扑结构的动态变化和网络链路的对称性，VANET协议面临着很大的挑战。一个合适的和有效的路由机制，有助于扩大车辆ad-hoc网络的成功部署。尝试已经作出了两个按需反应式路由协议，即AODV和DSR的网关发现算法和一个地理路由协议，即GPSR的工作原理上的算法，不断地理为基础的更新网络拓扑信息提供给所有节点在VANESTO不同的情况下的性能进行比较。使用SUMO和NS 2仿真器对不同的吞吐量、丢包率、分组投递率和端到端延迟等指标进行了比较。在本文中，我们采取了不同类型的场景进行模拟，然后分析性能结果。
2013-11-06 cs.NI
Vehicular Ad-hoc Networks: Architecture, Applications and Challenges
随着信息通信技术（ICT）和无线嵌入式传感设备进入现代车辆，智能交通系统（ITS）成为现实，成为智慧城市不可或缺的组成部分。ITS的目的是提高道路安全和交通效率，并提供信息服务。事实上，在正确的时间警告驾驶员道路上的危险情况，并为他们提供有关交通的先验信息，无疑会提高驾驶员的安全性，减少交通拥堵。从技术上讲，ITS是基于自组织无线网络，称为车载自组织网络（VANESTs）。在VANET中的移动车辆可以在基于基础设施的网络中扮演固定传感器的角色。它们可以检测、收集和传播有关交通、驾驶条件和道路上潜在危险的实时数据。在这方面，我们在这项研究中，最近的发展VANET协议和应用程序的设计。我们首先介绍了VAN的体系结构，然后我们回顾了它们独特的特点和应用。此后，我们讨论了主要的研究挑战和开放的问题，要考虑设计高效和具有成本效益的VANET协议和应用。
2021-01-12 cs.NI
Hybrid-Vehcloud: An Obstacle Shadowing Approach for VANETs in Urban Environment
车辆自组织网络（VANESTs）中存在高密度的障碍物遮蔽区域，导致频繁的断线问题，阻碍了无线电波在车辆之间的传播，这使得VANESTs的消息路由具有挑战性。以前的研究人员使用多跳，车辆云或路边基础设施来解决车辆之间的路由问题，但他们遭受显着的数据包延迟和频繁的数据包丢失所产生的障碍阴影。我们提出了一种基于车辆云的混合技术称为Hybrid-Vehcloud在障碍物阴影区域传播消息，和多跳技术在非障碍物阴影区域传播消息。我们的方法的新颖性在于，我们提出的技术动态适应障碍物阴影和非障碍物阴影区域之间的事实。基于仿真的性能分析表明，在高车辆密度下，混合车辆云的性能优于云辅助的消息下行链路分发方案（CMDS），跨层广播协议（CLBP）和云VANET方案。
2018-07-09 cs.NI
A Priority-Based Cross-Layer Design for Future VANETs through Full-Duplex Technology
在车辆到一切（V2X）通信的所有要求中，以小延迟成功交付数据包具有最高的意义。特别地，应当保证在潜在事故（即紧急消息）之前的消息的递送。在这项工作中，我们提出了一种新的跨层设计，以提高紧急消息的传递，使事故可以进一步避免。特别是，在物理层，不完美的全双工（FD）同时发送和检测进行了分析和动态阈值，用于确定之前和传输期间的信道状态的数学公式。然后提出了一种新的FD MAC协议，命名为基于优先级的多址接入（PBMA），基于不同车辆之间的优先消息。给出了系统的平均碰撞概率、碰撞持续时间、等待时间和成功投递率。紧急消息的传递性能也从数学上推导出来。此外，还对三种不同的机制进行了比较。Benchmark是DSRC标准，它使用半双工（HD）技术和增强型分布式信道接入（EDCA）协议。我们还比较了我们提出的协议与FD EDCA。仿真结果验证了分析的正确性。他们还说明了紧急消息的传递已通过部署我们提出的设计得到增强。
2020-05-12 cs.NI
Time synchronization in vehicular ad-hoc networks: A survey ontheory and practice
通信网络中的时间同步在所有节点之间提供一个公共的时间帧，从而实时、正确地支持消息传输、信道调度和资源共享等各种网络功能。在用于连接和自动化车辆的车辆自组织网络（VANELS）中，网络节点必须同步以交换用于各种道路安全应用的时间关键的车辆位置和警告消息。然而，这是具有挑战性的，因为通信系统需要在高用户动态和密度的条件下实现低延迟和高可靠性。针对一般通信网络的时间同步技术已经有很多种，但有必要了解VANET时间同步的要求以及现有的时间同步技术在VANET应用中的适用性。阐述了车载自组网时间同步的需求分析、精度、准确度、可用性、可扩展性和兼容性等关键因素，突出了全球导航卫星系统（GNSS）在车载自组网时间同步中的优势。通过这次调查，一些见解发展到现有的和新兴的协议，时间同步在温哥华。
2018-11-12 cs.NI
The Case for Dynamic Key Distribution for PKI-Based VANETs
车载自组织网络（VANESTs）正在成为一个现实，安全的通信是一个先决条件。公钥基础设施（PKI）可用于保护VANETM，其中板载防篡改设备（TPD）存储多个加密密钥，这些密钥在访问证书颁发机构（CA）时被更新。我们以前提出了一个动态密钥分配协议的PKI为基础的VANESTRUCTURE [1]，以减少TPD的作用。车辆从其最近的路边单元动态地请求钥匙。此请求通过网络基础设施传播到CA云，并安全地返回密钥。提出的密钥撤销机制通过证书撤销列表（CRL）分发减少了撤销所需的消息数量。在本文中，性能评估和安全性的建议动态密钥分配进行了研究，分析和通过网络模拟。此外，进行了广泛的分析，以证明如何提出的协议可以动态地支持高效和成本降低的密钥分配。分析和性能评估的结果清楚地表明，基于PKI的VANETS的动态密钥分配的情况下。
2016-05-16 cs.CR cs.NI
On Probability of Link Availability in Original and Modified AODV, FSR and OLSR Using 802.11 and 802.11p
移动自组织网络（Mobile Ad-hoc NETworks，MANDWORKS）包括在没有任何基础设施的情况下相互通信的无线移动节点。车载自组织网络是一种特殊的移动自组织网络，在这种网络中，具有高度移动性的车辆需要相互通信。在本文中，我们提出了一个新的框架，静态和动态网络的路径的链接可用性。此外，我们评估我们的框架工作的路由协议的性能与不同数量的节点在MANDROOM和VANDERTON。我们选择了三种路由协议，即按需距离矢量（AODV），鱼眼状态路由（FSR）和优化链路状态路由（OLSR）。此外，我们还修改了所选协议的默认参数，以检查其效率。这些协议的性能进行了分析，使用三个性能指标：数据包传输率（PDR），归一化路由开销（NRO）和端到端延迟（E2 ED）对不同的可扩展性的节点。我们使用NS-2使用TwoRayGround传播模型进行这些模拟。SUMO模拟器用于生成VANESTO的随机移动模式。从大量的模拟，我们观察到AODV优于所有三个协议。
2012-12-18 cs.NI
Congestion Aware Spray And Wait Protocol: A Congestion Control Mechanism For The Vehicular Delay Tolerant Network
在过去的几年里，车载自组织网络（VANET）已经成为一个重要的研究领域。为提高车辆网络排放系统的性能进行了大量研究。对VANET进行的进一步研究的一个结果是车辆延迟容忍网络（VDTN）。它是移动DTN的一种应用，其中节点使用存储-携带-转发方法在网络中中继消息。由于它的高移动性，它遭受频繁的断开连接，也在节点处，这导致消息丢弃的拥塞。为了最大限度地减少消息的下降率，从而优化消息传递的概率，使司机越来越多地了解道路的情况，我们提出了一种拥塞控制机制：拥塞感知喷射和等待（CASaW）协议在这项工作中，以优化消息传递到其目的地的速率，从而提高司机在车辆环境中的意识，从而提高道路安全。结果表明，我们的命题表现优于其他经典的VDTN协议的消息传递概率和丢包率的性能指标。我们使用虚拟网络环境（ONE）模拟器实现了经典的VDTN协议：PROPHET协议，Epidemic协议，MaxProp协议和Spray and Wait协议。仿真结果表明，我们提出的拥塞控制机制具有更好的性能，因为它保持了良好的消息传递率，以及最小化数据包丢失率，从而优化了消息到达目的地的机会，从而提高道路安全。
2016-01-07 cs.NI
Intelligent Emergency Message Broadcasting in VANET Using PSO
车载自组织网络（VANET）是一种新型的移动自组织网络，它的出现为移动自组织网络的研究创造了良好的环境。本研究提出了一种基于粒子群优化的基于竞争的广播（PCBB）协议，用于在一个地理区域内快速有效地传播紧急消息，实现紧急消息的分发和安全系统的实现，有助于VANET系统以智能、高效的方式实现其安全目标。
2014-06-28 cs.NE cs.NI
Automatic tuning of communication protocols for vehicular ad hoc networks using metaheuristics
针对车载自组织网络通信协议最优配置问题，采用五种元启发式优化算法优化文件传输协议配置，实验证明粒子群优化算法在城市场景和高速路场景下性能均最优。
2025-01-15 cs.AI cs.NE cs.NI
Fast energy-aware OLSR routing in VANETs by means of a parallel evolutionary algorithm
Universidad de la República（乌拉圭共和国大学）
针对车载网络OLSR路由协议功耗优化问题，提出一种借助并行进化算法快速搜寻高能效OLSR配置的方法，实验证明其能在QoS无明显损失的前提下显著降低功耗。
2025-01-17 cs.AI cs.NE cs.NI
Evolutionary Power-Aware Routing in VANETs using Monte-Carlo Simulation
University of Malaga（马拉加大学）；Universidad de la Republica（共和国大学）
针对车载网络AODV协议功耗问题，提出结合进化算法与平行蒙特卡洛模拟的自动配置搜索方法，实现功耗显著降低且服务质量无明显损失。
2025-02-01 cs.AI cs.NE cs.NI
A Probabilistic Delay Model for Bidirectional VANETs in City Environments
由于网络规模大、拓扑结构变化快、网络断开频繁，车载自组织网络的路由是一项具有挑战性的任务。最先进的路由协议试图解决这些具体问题，特别是在城市环境中（车辆受道路几何形状的限制，信号传输被障碍物阻挡，道路拥堵程度等）。注意到，在城市场景中，由于交通控制策略（例如，RSU（路边单元），停车标志和交通灯）。在本文中，我们提出了一个车辆间ad-hoc路由度量称为EFD（预期转发延迟）的基础上的车辆交通统计（例如，密度和速度）实时收集。我们推导出一个解析表达式的预期规模的集群在同向交通。在两个同向簇之间断开连接的情况下，相反方向的簇被用作桥接器，以在实际转发方向上传播消息，以减少由于进位和转发引起的延迟。通过理论分析和大量的仿真，表明我们的链路延迟模型提供了准确的链路延迟估计在双向城市环境。
2014-10-10 cs.NI
Performance evaluation of Secure DSRC (S-DSRC) protocol for Vehicular Adhoc Networks
Choudhary Devi Lal University（乔杜里·德维拉尔大学）
针对VANET安全通信问题，提出S-DSRC协议，通过密钥交换实现安全消息传输，在中型网络中性能优于现有DSRC协议。
2026-06-23 cs.NI
Impact of Two Realistic Mobility Models for Vehicular Safety Applications
车辆安全应用，旨在为温哥华。可以通过车辆间通信进行分离。为了保证车辆的高速安全行驶，必须实现快速可靠的互联。在这项工作中，研究了IDM-IM和IDM-LC移动模型的影响AODV，AOMDV，DSDV和OLSR路由协议使用Nakagami传播模型和IEEE 802.11p MAC协议在达卡市的一个特定的城市场景。周期性广播（PBC）代理用于在紧急情况下或碰撞避免时在车辆之间传输消息，以实现车辆安全通信。仿真结果建议许多问题，如较低的丢包率，延迟，抖动，路由成本和平均跳数是必要的测量之前，开发一个强大的安全应用的VANET。
2014-05-10 cs.NI
Driving Path Stability in VANETs
车载自组织网络以其在方便人类生活、提高安全性和舒适性方面的优势而受到研究和工业界的广泛关注。然而，在这样的网络中已经面临各种问题，诸如信息安全、路由可靠性、车辆的动态高移动性，这些问题影响通信的稳定性。为了克服这个问题，有必要通过在通信期间仅保持稳定路径来提高路由协议的性能。文献中研究的有效解决方案是基于链接预测来避免断开的链接。在本文中，我们提出了一种新的解决方案，基于机器学习的概念，链接预测，使用LR和支持向量回归（SVR），这是一个变种的支持向量机（SVM）算法。SVR允许预测网络中车辆的运动，这为我们提供了未来时间的链路状态决策。我们研究了支持向量回归机的性能，通过比较生成的预测值对不同车辆在各种移动场景中的真实运动轨迹，并显示所提出的方法的有效性，我们计算的出错率。最后，我们将这种新的支持向量回归方法与拉格朗日插值方法进行了比较。
2019-06-19 cs.NI
A Measurement Based Shadow Fading Model for Vehicle-to-Vehicle Network Simulations
车辆到车辆（V2 V）传播信道的设计和性能的车辆自组织网络（VANESTs）的新的通信协议有着重要的影响。已经进行了广泛的研究努力来开发V2 V信道模型，以在先进的VANET系统仿真器中实现，用于性能评估。然而，在大多数模型和系统模拟中，其他车辆造成的阴影的影响在很大程度上被忽略了。在本文中，我们提出了一个阴影衰落模型的目标系统模拟的基础上，在城市和高速公路的情况下进行的实际测量。测量数据被分为三类，视线（LOS），被车辆阻挡的视线（OLOS），以及由于建筑物的非视线，在测量过程中记录的视频信息的帮助下。据观察，车辆阻塞的LOS诱导一个额外的平均衰减约10分贝的接收信号功率。还提供了一种将LOS/OLOS模型纳入现有VANET模拟器的方法。最后，系统级VANET仿真结果，显示LOS/OLOS模型和基于Nakagami-m衰落的信道模型之间的差异。
2015-02-17 cs.NI
