A trust management framework for vehicular ad hoc networks
针对 VANET 中授权用户行为不良的问题，提出基于 TPD 的发送方信任管理框架，仅在信息冲突时由 RSU 加权投票裁决，实验表明其优于集中式声誉方法。
2024-05-08 cs.CR
DistB-VNET: Distributed Cluster-based Blockchain Vehicular Ad-Hoc Networks through SDN-NFV for Smart City
本文提出融合双层区块链、SDN-NFV 与隔离森林 IDS 的 DistB-VNET 架构，以提升 VANET 的安全通信、动态管理和恶意流量检测性能。
2024-12-05 cs.CR
Evaluating Granularity in Markov Chain-Based Trust Models for Vehicular Ad Hoc Networks (VANETs)
Institute of Information Technology, University of Dhaka（达卡大学信息技术研究所）
本文通过评估不同粒度的马尔可夫链模型，探讨了VANETs中驾驶员行为动态建模的粒度影响，以提升信任管理的准确性与安全性。
2026-03-08 cs.CR
Revocation management in vehicular ad-hoc networks
本文介绍了一种解决方案，有效地管理车辆ad-hoc网络中的撤销，基于证书和基于身份的认证。它提出了一种基于动态哈希树的认证数据结构的使用，该哈希树是一种完美的$k$ -ary树，以及新版本的SHA-3哈希函数。这种组合允许优化树中的搜索和插入操作。因此，该建议在车辆网络被广泛使用时以及在城市环境中都非常有用。模拟结果很有希望并证实了这一假设。
2022-09-23 cs.CR cs.NI
Adaptive Group-based Zero Knowledge Proof-Authentication Protocol (AGZKP-AP) in Vehicular Ad Hoc Networks
车载自组网是移动自组网的一个特殊子类，它提出了许多安全挑战，特别是用户认证网络的方式。在这种网络中，基于现有安全策略和访问控制规则的认证技术假定对路边单元（RSU）和认证服务器完全信任。认证参数的公开使得用户能够通过网络进行跟踪。温哥华的可信实体（例如RSU）可以利用这些信息来跟踪用户的旅行行为，从而侵犯用户隐私和匿名性。本文提出了一种新的、轻量级的、自适应的、基于组的零知识证明认证协议（AGZKP-AP）。建议的认证协议是能够提供各种级别的用户的隐私设置的基础上，在这样的网络上提供的服务类型。我们的计划是基于零知识证明（ZKP）的加密方法与权衡选项的支持。用户可以选择对隐私级别和他们喜欢的资源使用量做出关键决定，例如短的系统响应时间与私人信息披露的数量。此外，AGZKP-AP与分布式权限控制和撤销机制相结合，在交通违规的情况下将用户的私人信息呈现给执法部门。
2019-08-24 cs.CR
How to build vehicular ad-hoc networks on smartphones
车辆自组织网络在文献中被定义为允许在车辆之间传播信息以帮助减少交通事故和交通事故的通信网络。主要由于经济和技术问题，推迟了这种网络的实际部署。本文介绍了一种新的软件应用程序，用于检测交通事件并交换有关它们的信息，仅使用智能手机，而无需任何中央机构或额外设备。在应用程序设计中考虑了道路安全和通信安全。一方面，该界面旨在避免驾驶时分心，因为它通过语音提示自动独立于驾驶员操作。另一方面，通信安全，这是至关重要的无线网络，是通过保护属性，如真实性，隐私，完整性和不可否认性。所有这些都是在不增加车辆价格的情况下实现的，并且不需要在车辆或道路上集成新设备。唯一的先决条件是每辆车都配备一部配备Wi-Fi连接和GPS定位的智能手机。所提出的应用程序已成功地验证了在大规模的NS-2模拟和小规模的实际测试，以检测交通拥堵和空停车位。
2022-08-12 cs.CR
Security Issues in Vehicular Ad Hoc Networks (VANET): a survey
车载自组织网络是近年来兴起的一项技术，引起了人们的广泛兴趣。VANET可以用于改善道路安全，减少道路交通，服务于其用户的利益，并提供紧急服务。安全性是VANET中最重要的问题之一，它被认为是发展鲁棒VANET系统的关键。本文将讨论VANET面临的各种安全挑战和需求，并提出和分析一套可能的解决方案，VANET安全问题和攻击。此外，本文将提出一个新的协议，被称为应答协议，该协议旨在保护VANET免受多种攻击。
2017-12-12 cs.CR cs.NI
Cyber-Twin: Digital Twin-boosted Autonomous Attack Detection for Vehicular Ad-Hoc Networks
针对车载自组织网络中路侧单元易受动态网络攻击、现有检测方法存在不足的问题，提出融合数字孪生与AI的Cyber-Twin框架，可实时监控检测威胁，在资源管理与攻击检测上均优于现有方案，助力构建安全可持续的车联通信系统。
2024-03-15 cs.CR
Stimulating Cooperation in Self-Organized Vehicular Networks
车载自组织网络（VANET）是一种特殊形式的移动自组织网络，旨在提供附近车辆之间以及车辆与附近固定路边设备之间的通信。它的主要目标是提高乘客的安全性和舒适性，但它也可以用于商业应用。在后一种情况下，有必要激励驾驶员合作并有助于车对车和车对路边通信中的分组转发。本文研究了这个问题，分析了已知的计划的缺点，并提出了一个新的安全的激励计划，以刺激合作的VANESTs，考虑到因素，如时间和距离。
2010-05-18 cs.CR
A Trust-Based Malicious RSU Detection Mechanism in Edge-Enabled Vehicular Ad Hoc Networks
针对现有VANET恶意RSU信任检测机制因车路交互短、忽略传感器数据导致准确性不足的问题，提出基于R2R交互和信标传感器数据篡改检测的信任方案，可检测约92%恶意RSU并提升路由效率。
2022-08-11 cs.CR
Survey on Vehicular Ad Hoc Networks and Its Access Technologies Security Vulnerabilities and Countermeasures
在这项研究中，我们试图添加到连接和自动驾驶汽车（CAV）的安全性的文献中，将车载Ad hoc网络（VANESTs）及其接入技术的安全漏洞和对策。将VAN和现代车辆相结合，将使对手能够访问车载网络，并远程控制车辆，将其用作目标或立足点。在文献中，已经对VANELEC和车载网络中的安全漏洞给予了广泛的关注，但是文献中存在一个空白，以评估与VANELEC接入技术相关的安全漏洞。也就是说，在本文中，我们有助于CAV安全文献的三倍。首先，我们综合了目前的文献，以调查的安全攻击和对策的VANESTO作为一个ad hoc网络。其次，我们调查的安全挑战，出现从应用不同的VANESTRA接入技术。为了增加这一讨论，我们调查的安全解决方案，以阻止对手妥协的接入技术。第三，我们提供了一个详细的比较不同的接入技术的性能，安全挑战和提出异构技术，以实现最高的安全性和最佳的性能在VANCITY。这些接入技术从DSRC、卫星无线电和蓝牙扩展到VLC和5G。这项研究的结果至关重要，主要有两个原因：（1）关于不同阶层的VANESTs安全性的独立研究需要汇集在一起，并从整个端到端系统的角度进行覆盖，（2）控制VANESTs实体的对手将危及道路使用者的安全，隐私和安全，并将受到法律曝光以及数据，时间和金钱损失。
2019-03-04 cs.CR
Secure Location-Aided Routing Protocols With Wi-Fi Direct For Vehicular Ad Hoc Networks
提出了一种适用于车载自组网的安全路由协议。这些协议将安全认证过程与位置辅助路由（LAR）协议集成在一起，以支持车辆之间的Wi-Fi直连通信。该方法对各种安全威胁具有鲁棒性。安全认证过程采用改进的Diffie-Hellman密钥协商协议。Diffie-Hellman协议通过Wi-Fi Direct带外通信信道与基于短认证字符串（SAS）的密钥协商一起使用。它保护通信免受任何中间人安全威胁。特别地，安全过程被集成到两个LAR路由方案中，即，请求区域LAR方案和基于距离的LAR方案。我们进行了广泛的模拟与不同的网络参数，如车辆节点密度，恶意节点的数量，和节点的速度。仿真结果表明，所提出的路由协议提供了优越的性能，在安全的数据传输和平均总包延迟。此外，基于安全距离的LAR协议优于安全请求区域LAR协议。
2017-07-03 cs.CR cs.NI
A New Security Mechanism for Vehicular Communication Networks
车载通信网络是一种有前途的新兴技术，可以促进道路安全，生命安全，交通管理以及驾驶员和乘客的信息娱乐传播。这种网络设计的最终目标之一是抵御各种恶意滥用和安全攻击。在这项研究中，提出了新的安全机制，以实现安全的证书撤销，这被认为是在车载自组网中最具挑战性的设计目标之一。
2012-07-04 cs.CR
A fuzzy reward and punishment scheme for vehicular ad hoc networks
针对 VANET 中固定奖惩难以应对可信驾驶员说谎的问题，本文提出综合事件严重度、历史行为与 RSU 置信度的模糊 RSU 奖惩控制器，并结合 Markov chain 行为模型，在 Veins 仿真中证明其能更有效激励驾驶员改善行为。
2024-05-08 cs.CR
A Robust Framework for Sybil Attack Detection in Vehicular Ad Hoc Networks
University of Dhaka（达卡大学）
提出一种利用GPS数据和DBSCAN聚类的鲁棒框架，通过构建精确轨迹和自动参数选择，在稀疏和密集区域分别降低68%和70%的误报率，同时大幅降低检测时间。
2026-09-10 cs.CR
Secure Implementation of a Vehicular Application for the Symbian Platform
车载自组织网络是一种以车辆为节点的通信网络。他们的目的是有效地管理交通，以防止意外事故，堵塞等不必要的事件，对这种类型的网络的研究假设使用安装在道路上的额外基础设施，并安装在车辆中的特殊设备。在本文中，我们提出了一种新的解决方案，用于部署车辆网络，它只使用现有的智能手机与技术，如Wi-Fi，GPS和蓝牙。这种方法将节省道路基础设施部署和额外车辆设备的成本，从而能够以低成本部署第一个真实世界的车辆自组织网络。特别是，在这里全面详细审查的建议，为Symbian平台的开发实施。
2022-08-06 cs.CR cs.NI
A New Approach for Improvement Security against DoS Attacks in Vehicular Ad-hoc Network
车载自组织网络（VANET）是移动无线网络的一个真子集，其中节点是诱导的，车辆在主板OBU（On Board Unit）上配备了特殊的电子设备，使它们能够收发来自VANET中其他车辆的消息。此外，车辆之间的通信，VANET接口由道路基础设施的联系点捐赠。VANET是移动自组网的一个子组。与移动自组网节点不同，VANET节点移动速度非常快。从危险地区封锁一条永久性的紧急信息和警报传播路线是一项非常具有挑战性的任务。因此，路由在VANCITY中起着重要的作用。降低网络开销、避免网络拥塞、增加业务拥塞和分组投递率是与VANESCDMA中的路由相关的最重要的问题。此外，VANET网络还受到各种安全攻击。在基本VANET系统中，使用一种算法在确认时发现攻击，其中发生开销延迟。本文提出了一种用于在确认时间之前检测拒绝服务攻击的（P-Secure）方法。这减少了处理的开销延迟，并提高了VANCNET中的安全性。仿真结果表明，P-Secure方法在PDR、e2e_delay、吞吐量和丢包率等方面均优于OBUmodelVaNET方法。
2020-02-24 cs.CR cs.PF
Blockchain-Based and Fuzzy Logic-Enabled False Data Discovery for the Intelligent Autonomous Vehicular System
针对智能网联车辆面临的虚假数据注入与集中式检测权衡问题，提出融合区块链与模糊逻辑的检测及声誉维护方案，在RSU中过滤异常数据并提升准确性、消除单点故障。
2023-08-18 cs.CR
Blockchain-based Trust Management in Security Credential Management System for Vehicular Network
针对车联网SCMS信任管理去中心化需求，提出基于区块链的BBTM机制，替代策略生成器并实现策略管理、证书链聚合等功能，经Hyperledger Fabric实验验证其轻量高效且安全透明。
2025-02-21 cs.CR cs.DC cs.NI
Non-Reciprocity Compensation Combined with Turbo Codes for Secret Key Generation in Vehicular Ad Hoc Social IoT Networks
动态车辆到车辆（V2V）传播信道的物理属性可以用于生成高度随机和对称的密码密钥。然而，在物理层密钥协商方案中，由于固有的信道噪声和硬件损伤而导致的非互易性会传播比特不一致。这必须在对称密钥生成之前解决，这在社交物联网（IoT）网络中固有地重要，包括在对抗性环境（例如战场）中。在本文中，我们将参数化的时间变异属性，如三维（3D）散射和散射体的流动性。因此，这是通过将非互易性补偿与turbo码相结合来将这些特征结合到密钥生成过程中的第一项工作。初步结果表明，使用Turbo码时，在比特失配率（BMR）和密钥生成率（KGR）相比，样本索引技术的显着改善。
2018-08-03 cs.CR cs.IT math.IT
A Transparent Distributed Ledger-based Certificate Revocation Scheme for VANETs
在现有的通信系统中，车载网络正在成为移动自组织网络技术中最有前途但也最具挑战性的实例之一。大规模部署此类网络需要实施严格的安全机制，这些机制需要遵守智能交通系统的技术，社会，法律和经济要求。认证是车载网络中验证用户身份的有效方法。但是，它本身并不能保证网络安全。现有的行业标准没有考虑到迅速吊销行为不端车辆的方法。唯一可用的保护包括\textit{revocation by expiry}，它允许行为不端的车辆在系统中长时间保持信任（例如，根据欧盟安全政策，预加载证书3个月）。这对车辆生态系统的安全性构成了巨大而危险的限制。在这项工作中，我们提出了一种基于分布式账本的车辆自组织网络（VANESTO）证书撤销方案，该方案利用底层分布式账本技术（DLT）的优势来实现对所有参与实体完全透明的隐私感知撤销过程，并满足欧盟和美国标准定义的关键消息处理时间。实验验证和分析证明了所提出的方案的有效性和效率，其中DLT简化了撤销操作开销，并提供了一个经济的解决方案，以防止车辆系统中的网络攻击。
2020-10-23 cs.CR
Adversarial Trust Poisoning in Vehicular Collaborative Perception
Connected and Autonomous Vehicles（连接与自动驾驶车辆）；Collaborative Perception（协同感知）
该研究提出TrustFlip攻击，利用一致性防御机制污染对良性车辆的信任评分，导致系统感知能力下降甚至安全故障，同时提出TrustReflect作为缓解措施。
2026-09-01 cs.AI cs.CR
IPEK: Event-Criticality-Aware Evidential Trust Management against Strategic Insider Attacks in Vehicular Ad Hoc Networks
Iskenderun Technical University（伊斯肯德伦科技大学）
本文提出IPEK方法，通过引入事件和位置感知的智能攻击模型，非对称本地信任机制以及Dempster-Shafer理论进行全局信任融合，有效提升车联网对抗智能攻击的能力。
2026-10-09 cs.CR cs.DC cs.NI
A Trust Based Cross Layer Security Protocol for Mobile Ad hoc Networks
在本文中，我们开发了一个基于信任的安全协议的基础上，跨层的方法，实现了保密性和认证的数据包在路由层和链路层的移动自组网。在协议的第一阶段，我们设计了一个基于信任的数据包转发方案，利用路由层信息检测和隔离恶意节点。它通过为每个节点维护一个信任计数器，使用信任值来支持数据包转发。通过减少或增加信任计数器来惩罚或奖励节点。如果信任计数器值低于信任阈值，则将对应的中间结点标记为恶意的。在协议的下一阶段，我们使用CBCX模式的身份验证和加密来提供链路层安全性。仿真结果表明，提出的跨层安全协议实现了高的数据包投递率，同时获得低延迟和开销。
2009-11-03 cs.CR
Enhancing Trust and Security in the Vehicular Metaverse: A Reputation-Based Mechanism for Participants with Moral Hazard
Hamad Bin Khalifa University（哈马德·本·哈利法大学）；Texas A&M University at Qatar（德州农工大学卡塔尔分校）；Nanyang Technological University（南洋理工大学）
本文针对车载元宇宙中SIoT设备支付后交付伪造内容的道德风险问题，提出一种基于主观逻辑模型和声誉评分的激励机制，并引入历史评分消失系统，有效阻止恶意中毒攻击同时避免误封可信设备。
2024-05-23 cs.AI cs.CR
A Robust Eco-Routing Protocol Against Malicious Data in Vehicular Networks
车载网络具有从安全到交通管理和舒适度的各种应用。车辆通信（VC）可以帮助车辆的生态路线，以减少总里程和二氧化碳排放量的车辆实体之间的数据交换。然而，这些数据的可信度至关重要，因为虚假信息会严重影响应用程序的性能。因此，设计确保所交换数据完整性的机制至关重要。在这篇文章中，我们研究如何调整来自恶意节点的信息可以影响性能的实时的生态路由机制，使用DSRC通信，即ErouVe。我们还开发和评估利用车辆通信的防御机制，以过滤出调整的数据。我们证明，我们提出的机制可以恢复ErouVe的性能接近其最佳操作，并可以作为保护其他类似的交通管理系统的基础。
2015-06-25 cs.CR
TrustMix: How to Mix Messages in a Mobile Ad-hoc Network
RPTU University Kaiserslautern-Landau（凯泽斯劳滕-兰道理工大学）
提出TrustMix协议，通过分组转发和洗牌实现无中心信任的匿名通信，利用可链接环签名限制速率，在随机预言机模型下证明安全性，仿真和Android实现验证了匿名性和吞吐量。
2026-06-19 cs.CR
Smart Car Privacy: Survey of Attacks and Privacy Issues
本文综述了智能汽车网络架构、安全演进及VANETs中的攻击与隐私问题，并分类了防御机制，强调安全与隐私在车联网中的重要性。
2025-08-05 cs.CR
A Distributed Trust and Reputation Framework for Mobile Ad Hoc Networks
在多跳移动自组织网络（MANET）中，移动节点合作形成网络，而不使用任何基础设施，如接入点或基站。节点的移动性和无线介质的容量从根本上说是有限的，再加上无线传输的影响，如衰减，多径传播和干扰相结合，在移动自组网的安全性创造了重大的挑战。传统的认证、加密等密码机制无法有效应对移动自组网中恶意节点的丢包等攻击。提出了一种检测移动自组网中恶意丢包攻击的机制。该机制依赖于每个节点上的信任模块，该信任模块基于其邻居为该节点计算的信誉值。节点的信誉值基于其在网络中的分组转发行为来计算。信誉信息在节点之间被收集、存储和交换，并在不同的场景下被计算。该协议已在网络仿真器中进行了仿真。仿真结果表明了该算法的有效性。
2010-12-12 cs.CR
Privacy-preserving schemes for Ad Hoc Social Networks: A survey
在本文中，我们回顾了自组织社交网络（包括移动社交网络（MSN）和车载社交网络（VSN））的隐私保护方案的最新进展。具体而言，我们选择并详细研究了33个隐私保护计划的开发或应用的背景下，特设社交网络。这些计划于2008年至2016年期间公布。在此基础上，本文综述了隐私保护模型，包括位置隐私、身份隐私、匿名性、可追踪性、兴趣隐私、后向隐私和面向内容的隐私。以表格的形式总结了VSN和MSNs中最近发生的重要的隐私泄露攻击、对策和博弈论方法。此外，还概述了进一步研究的建议。通过本调查，读者可以更全面地了解ad hoc社交网络隐私保护方案的研究趋势
2016-10-19 cs.CR
"On the Road" - Reflections on the Security of Vehicular Communication Systems
车载通信（VC）系统最近引起了工业界、政府和学术界的关注。对于需要保护VC系统和保护其用户隐私的共识导致了设计安全架构的共同努力。有趣的是，迄今为止，不同的项目在目标和机制方面有着广泛的相似之处。因此，这似乎是一个吉祥的时间来设置值得信赖的风险投资系统的基石。然而，在部署之前还有相当长的路要走。本文对今后的道路进行了思考。首先，它提出了一个最先进的蒸馏，涵盖感知的威胁模型，安全要求，和基本的安全VC系统组件。然后，它剖析了主要的假设和设计选择，并考虑替代方案。棱镜下，什么是必要的，使安全的VC系统的实用性，并考虑到可能的非技术影响，本文试图绘制的风景走向安全的VC系统的部署。
2009-12-30 cs.CR
A Distributed Trust Management Framework for Detecting Malicious Packet Dropping Nodes in a Mobile Ad Hoc Network
在多跳移动自组织网络（MANET）中，移动节点相互通信，形成协作无线网络。由于这些网络具有开放介质、动态变化的拓扑结构、依赖于协作算法、缺乏集中监控点以及缺乏任何明确的防线等特点，安全性仍然是其面临的主要挑战。目前针对这些网络设计的安全算法大多不安全、效率低、对节点的错误行为检测准确率低。在本文中，提出了一种新的方法，提出了密钥分配和不当行为检测之间的互补关系，开发一个综合的安全解决方案，移动自组网。利用ad hoc网络中路由信息的冗余性，开发了一种高度可靠的协议，即使在存在瞬态网络分区和节点拜占庭故障的情况下也能工作。所提出的机制是完全合作的，因此，它是更强大的选举算法用于选择合作的节点的子集的漏洞是缺席。仿真结果表明了该协议的有效性。
2010-10-25 cs.CR
Bus Trajectory-Based Street-Centric Routing for Message Delivery in Urban Vehicular Ad hoc Networks
本文主要研究城市VANET中车辆与场所之间通信的路由算法。公共汽车作为城市的基本交通工具之一，定期按固定路线运行，广泛覆盖城市街道。公交线路的轨迹可以看作是一个城市的子地图。针对公交网络的特点，提出了一种基于公交车优先的街道中心路由算法（BTSC），该算法以公交车为主要中继传递消息。在BTSC中，我们通过分析公交车出现在每条街道上的概率来建立基于公交线路轨迹的路径图。我们提出了两个新的概念，即概率的街道一致性（PSC）和概率的路径一致性（PPC），这是用来作为度量，以确定路由路径的消息传递。为了提高总线转发的机会，设计了一种基于总线的转发策略，利用蚁群优化算法（FACO）在两条中继总线之间寻找一条可靠稳定的多跳链路，以减少端到端的时延。BTSC在路由路径的选择和报文转发策略上进行了改进。仿真结果表明，该路由算法在传输速率、传输时延和网络适应性等方面具有较好的性能。
2018-04-07 cs.CR cs.NI eess.SP
An implementation on detection of trusted service provider in mobile ad-hoc networks
移动ad-hoc网络由称为节点的能量约束设备组成，这些节点通过无线电信号进行通信，形成临时网络，即节点不断地从一个网络切换到另一个网络。为了最小化功耗，我们通过选举簇头来形成簇为了在新进入的节点和CH之间建立信任连接，我们采用了一种基于推荐的间接信任计算技术，它是普适环境下基于信任的访问控制模型的重要组成部分。我们将介绍一些现有的基于间接信任的技术，并随后讨论我们的建议及其优点和未来的范围。
2014-05-15 cs.CR cs.NI
Systematic Survey on Privacy-Preserving Architectures for IoT and Vehicular Data Sharing: Techniques, Challenges, and Future Directions
Ho Chi Minh City University of Technology (HCMUT)（胡志明市理工大学）；Vietnam National University Ho Chi Minh City（越南国立大学胡志明市）；FPT University（FPT大学）；RMIT University（皇家墨尔本理工大学）；Ton Duc Thang University（顿特堂大学）
本文系统分析了75篇关于物联网和车联网数据共享中隐私保护架构的论文，揭示了隐私-效率-信任三重困境，并指出混合架构是未来发展方向。
2026-03-04 cs.CR
RF Jamming Classification using Relative Speed Estimation in Vehicular Wireless Networks
无线通信容易受到有意或无意造成的射频（RF）干扰。一个特定的无线网络子集，车载自组织网络（VANET），其中包括一系列的安全关键的应用，可能是一个潜在的目标，射频干扰有害的安全影响。为了保证通信的安全性并抵御此类攻击，必须采用精确的检测方案。在本文中，我们介绍了一种检测方案，是基于监督学习。机器学习算法KNN和随机森林利用了一系列特征，其中包括干扰机和接收机之间的相对速度变化（VRS）的度量，该度量是从接收机处的有用信号和干扰信号的组合值被动地估计的。据我们所知，这个指标以前从未在文献中的机器学习检测方案中使用过。通过离线训练和提出的KNN-VRS，RF-VRS分类算法，我们能够有效地检测各种拒绝服务攻击（DoS）干扰攻击的情况，将它们与干扰情况区分开来，并成功地预见潜在的危险并采取相应的行动。
2018-12-31 cs.CR
Towards Deploying a Scalable & Robust Vehicular Identity and Credential Management Infrastructure
经过多年的学术和工业研究，人们对即将到来的车载通信（VC）系统的基本安全构建模块达成了共识。人们越来越倾向于部署车辆公钥基础设施（VPKI），以实现匿名身份验证，并朝着这个方向进行标准化努力。然而，仍有一些重大的技术问题尚未解决。现有的VPKI实例化建议要么需要额外的详细规范，要么需要增强的安全和隐私功能。同样重要的是，建立VPKI效率和可扩展性的实验工作有限。在本文中，我们关注的正是这些问题。我们利用常见的VPKI方法，并提供一个具有精确定义的增强型系统，这些功能可以提高其弹性和用户隐私保护。特别是，我们偏离了VPKI实体完全可信的常见假设，我们在面对诚实但好奇的安全基础设施时提高了用户隐私。此外，我们以符合标准的方式全面实施我们的VPKI，并进行广泛的评估。随着更强大的保护和更丰富的功能，我们的系统实现了非常显着的性能改进比以前的系统-有助于最先进的VPKI的部署。
2016-01-05 cs.CR
Unique ID based Trust Scheme for Improved IoV Wireless Sensor Network Security Against Power Controlled Sybil Attacks
针对车联网无线传感器网络面临的功率控制女巫攻击问题，提出基于唯一标识的信任路径路由方案UITrust，利用设备物理唯一标识符和路由路径信任估计抵御攻击，仿真显示其性能显著优于现有方案。
2025-04-16 cs.CR
The Mason Test: A Defense Against Sybil Attacks in Wireless Networks Without Trusted Authorities
无线网络容易受到Sybil攻击，在这种攻击中，恶意节点为了获得不成比例的影响力而冒充尽可能多的身份。存在许多基于无线信道的空间可变性的防御，但是依赖于详细的多抽头信道估计（在商品802.11设备上没有暴露的东西）或来自多个可信源的有效RSSI观测，例如，企业接入点-在具有潜在恶意邻居的自组织和延迟容忍网络中无法直接获得的东西。我们扩展这些技术是实用的商品802.11设备的无线ad hoc网络。具体来说，我们提出了两种有效的方法，用于分离的行为节点的有效RSSI观测伪造的恶意参与者。此外，我们注意到，以前的signalprint方法很容易被移动攻击者击败，并开发了适当的挑战-响应防御。最后，我们提出了梅森测试，这些技术的商品802.11设备的ad hoc和延迟容忍网络的第一个实现。我们说明了它的性能在几个现实世界的场景。
2014-03-24 cs.CR
Efficient and Spontaneous Privacy-Preserving Protocol for Secure Vehicular Communications
提出了一种基于可验证环签名的高效、自发的车载自组网隐私保护协议。该协议有三个吸引人的特点：第一，它提供了有条件的隐私保护：虽然接收者可以验证消息发布者是系统中的授权参与者，但只有可信的权威机构才能透露消息发送者的真实身份。其次，它是自发的：安全信息可以在本地进行验证，无需路边单位的支持或联系其他车辆。第三，它通过提供快速的消息身份验证和验证、在发生争议时进行经济高效的身份跟踪以及低存储要求而变得高效。我们使用广泛的分析来证明所提出的协议的优点，并将其与以前提出的解决方案进行对比。
2009-09-08 cs.CR cs.NI
ATDSR: Trusted On-Demand Routing Protocol based on Agents for Mobile Ad-hoc Networks
移动自组网的路由性能依赖于组成网络的各个节点之间的协作。在移动自组网中，行为不端节点的存在会导致路由操作的瘫痪。为了克服这种行为，在路由选择过程中应结合跳数考虑网络节点的可信度。通过测量网络中每个节点的信任值来实现可信度。本文提出了一种基于自监控（基于代理）和遵循动态源路由（DSR）算法的新协议。该协议被称为基于代理的可信动态源路由（ATDSR）协议的移动自组网。该协议的目标是以最小的额外消息和时间延迟开销在本地管理信任信息。这一目标是通过在网络中的每个参与节点安装多代理系统（MAS）来实现的。MAS包括两种类型的代理：监控代理（MOA）和路由代理（ROA）。提出了一种新的、更符合实际的信任度客观度量模型。该模型通过路由数据包的数量和大小来衡量节点的选择性转发行为。通过仿真的性能评估表明，我们的协议优于标准和可信DSR。模拟是在各种环境条件下完成的，如恶意节点的数量，主机密度和移动速率。
2013-09-17 cs.CR cs.NI
Beyond the Dolev-Yao Model: Realistic Application-Specific Attacker Models for Applications Using Vehicular Communication
近年来，车载自组织网络（VANESCO）和智能交通系统（ITS）的标准已经成熟，科学和工业界的兴趣很高，特别是自动驾驶得到了媒体的广泛关注。自动驾驶和其他汽车辅助系统大量使用VANELEC来交换信息。它们可以为驾驶员提供更多的舒适性，安全性和安全性。然而，它是至关重要的用户的信任，在这些援助系统，他们不能受到恶意用户。VANESTs很可能是这些恶意用户的攻击载体，因此在使用VANESTs设计应用程序时必须考虑特定于应用程序的安全要求。在文献中，已经描述了许多对车辆通信的攻击，但是通常缺少对特定车辆网络应用的攻击。本文填补了这一空白，通过描述标准化的车辆网络应用，定义和扩展以前的攻击者模型，并使用由此产生的新模型来表征可能的攻击者感兴趣的特定车辆网络应用。本文提出的攻击者模型有望为科学界和工业界提供巨大的好处，因为它们允许比较不同作品的安全评估，描述攻击者及其意图，并帮助规划车辆网络应用程序的特定于应用程序的安全控制。
2016-07-27 cs.CR cs.NI
Overview on Security Approaches in Intelligent Transportation Systems
主要的标准化机构开发和设计的系统，应在车辆特设网络。美国电气和电子工程师协会（IEEE）设计了车载无线接入（WAVE）系统。欧洲电信标准协会（ETSI）提出了“ITS-G5”系统。车载自组织网络是智能交通系统的基础。他们的目标是有效地沟通，并为人们提供好处，从提高安全性到便利性。但是不同的设计和架构选择会导致不同的网络属性，特别是从根本上取决于网络架构的安全属性。为了能够比较不同的安全架构，需要讨论不同的建议方法。目前的研究中存在的一个问题是缺乏对VANESTIC中建立信任的不同方法的关注。因此，本文调查了不同的安全问题和解决方案在VANESTIC，我们进一步将这些解决方案分为三个基本的信任定义架构：集中式，分散式和混合。这些类别表示如何在系统中建立信任，即，以集中、分散的方式，甚至通过将两种相反的方法结合起来，形成一种混合解决方案，旨在继承两个世界的好处。这项调查定义了这些类别，并发现混合方法在目前的研究工作中代表性不足。
2015-09-04 cs.CR cs.NI
Towards Zero Trust Security in Connected Vehicles: A Comprehensive Survey
本文系统综述了零信任安全在网联车辆中的应用，梳理了相关原则、模型与挑战，并提出未来应将其融入V2V和V2I通信以增强车辆网络安全。
2025-04-07 cs.CR cs.SY eess.SY
ExplainGuard: A Zero Trust Framework for Post-Hoc Explanation Integrity Guarantees in Blackbox XAI Models
Tennessee Tech University（田纳西理工大学）
本文提出ExplainGuard零信任框架，通过策略决策点的三项验证支柱，中和XAI解释操纵攻击，将审计过程转为可验证操作，保障黑盒XAI模型事后解释的完整性。
2026-08-25 cs.AI cs.CR
Blockchain-based Lightweight Authentication Mechanism for Vehicular Fog Infrastructure
随着先进通信技术的不断发展，汽车变得越来越智能和互联。由于各种车辆应用的巨大增长，通过先进的车载设备产生了大量的数据，这些数据被认为对提高驾驶安全和增强车辆服务至关重要。然而，基于云的模型在延迟和移动性至关重要的应用中往往不足。为了充分发挥车载网络的潜力，需要解决高效通信和计算的挑战。在这个方向上，出现了车辆雾计算（VFC），它将雾计算的概念扩展到传统的车辆网络。它是一种地理上分布式的范例，有可能通过在终端车辆附近推送智能（即计算资源，存储和应用服务）来执行时间关键和数据密集型任务。然而，安全和可靠的传输是非常重要的，在高度移动的车辆网络，以确保最佳的服务质量（QoS）。在这个方向上，已经提出了一些认证机制在文献中，但他们中的大多数被发现不适合由于缺乏分散性，匿名性和信任特性。因此，本文提出了一种有效的跨数据中心认证和密钥交换方案，基于区块链和椭圆曲线密码（ECC）。在这里，区块链的分布式账本用于维护网络信息，而高度安全的ECC用于车辆和路边单元（RSU）之间的相互认证。此外，所提出的方案是轻量级的，可扩展的考虑VFC设置。针对现有技术水平的性能评估结果表明，该方案实现了增强的安全功能。
2019-04-02 cs.CR cs.NI
