Traffic forecasting as a canonical task of multivariate time series forecasting has been a significant research topic in AI community. To address the spatio-temporal heterogeneity and non-stationarity implied in the traffic stream, in this study, we propose Spatio-Temporal Meta-Graph Learning as a novel Graph Structure Learning mechanism on spatio-temporal data. Specifically, we implement this idea into Meta-Graph Convolutional Recurrent Network (MegaCRN) by plugging the Meta-Graph Learner powered by a Meta-Node Bank into GCRN encoder-decoder. We conduct a comprehensive evaluation on two benchmark datasets (i.e., METR-LA and PEMS-BAY) and a new large-scale traffic speed dataset called EXPY-TKY that covers 1843 expressway road links in Tokyo. Our model outperformed the state-of-the-arts on all three datasets. Besides, through a series of qualitative evaluations, we demonstrate that our model can explicitly disentangle the road links and time slots with different patterns and be robustly adaptive to any anomalous traffic situations. Codes and datasets are available at https://github.com/deepkashiwa20/MegaCRN.
SAMSGL: Series-Aligned Multi-Scale Graph Learning for Spatio-Temporal Forecasting
East China University of Science and Technology（华东理工大学）；Potsdam Institute for Climate Impact Research（波茨坦气候影响研究所）；Humboldt University of Berlin（柏林洪堡大学）
Hybrid Quantum-Classical Spatiotemporal Forecasting for 3D Cloud Fields
CMA Earth system Modeling and Prediction Center (CEMC)（中国气象局地球系统数值预报中心）；State Key Laboratory of Severe Weather (LaSW)（灾害天气国家重点实验室）；School of Computer Science and Engineering, Sichuan University of Science and Engineering（四川轻化工大学计算机科学与工程学院）；School of Electronic and Communication Engineering, Guangzhou University（广州大学电子与通信工程学院）；Aerospace Information Research Institute, Chinese Academy of Sciences（中国科学院空天信息创新研究院）
Simple and Robust Forecasting of Spatiotemporally Correlated Small Earth Data with A Tabular Foundation Model
School of Engineering and Technology, China University of Geosciences (Beijing)（工程与技术学院，中国地质大学（北京））；School of Geological Engineering and Geomatics, Chang'an University（地质工程与测绘学院，长安大学）
FDN: Interpretable Spatiotemporal Forecasting with Future Decomposition Networks
Department of Intelligent Systems Engineering, Indiana University Bloomington（印第安纳大学布卢明顿分校智能系统工程系）；Department of Computer Science and Engineering, Texas A&M University（德克萨斯大学阿姆斯特朗分校计算机科学与工程系）
Deep learning for spatio-temporal forecasting -- application to solar energy
HESAM Université（巴黎高科艺术与职业大学）；Conservatoire national des arts et métiers（法国国立工艺学院）；Simon Fraser University（西蒙弗雷泽大学）；Borealis AI（Borealis人工智能研究院）；Valeo AI（法雷奥人工智能研究院）；Sorbonne Université（索邦大学）；Criteo AI（科韬人工智能研究院）；Mines ParisTech（巴黎高等矿业学院）；EDF R&D（法国电力研发中心）；Université Rennes 1（雷恩第一大学）；INRIA（法国国家信息与自动化研究所）
Heterogeneity-Informed Meta-Parameter Learning for Spatiotemporal Time Series Forecasting
Southern University of Science and Technology（南方科技大学）；The University of Tokyo（东京大学）；Hong Kong University of Science and Technology（香港科技大学）；Squirrel AI（松鼠AI）；Jilin University（吉林大学）
交通时间序列预测是具有挑战性的，因为来自不同位置的复杂时空动态时间序列通常具有不同的模式;并且对于相同的时间序列，模式可能随时间而变化，例如，在一天中存在显示出更强的时间相关性的某些时段。尽管最近的预测模型，特别是基于深度学习的模型，显示出有希望的结果，但它们受到时空不可知论的影响。这样的时空不可知模型采用共享参数空间，而不管时间序列位置和时间段，并且它们假设时间模式在位置之间是相似的，并且不会在时间上演变，这可能并不总是成立，从而导致次优结果。在这项工作中，我们提出了一个框架，旨在把时空不可知模型时空感知模型。为此，我们将来自不同位置的时间序列编码为随机变量，从中生成特定于位置和随时间变化的模型参数，以更好地捕捉时空动态。我们展示了如何整合的框架与规范的注意，使时空意识的注意。其次，为了补偿时空感知模型参数生成过程中引入的额外开销，提出了一种新的窗口注意机制，将复杂度从二次降低到线性，使得时空感知注意也具有竞争效率.我们在四个交通时间序列数据集上展示了强有力的经验证据，其中所提出的时空感知注意力在准确性和效率方面优于最先进的方法。这是“Towards Spatio-Temporal Aware Traffic Time Series Forecasting”的扩展版本，将出现在ICDE 2022 [1]中，包括其他实验结果。
ASTGI: Adaptive Spatio-Temporal Graph Interactions for Irregular Multivariate Time Series Forecasting
School of Data Science and Engineering, East China Normal University, Shanghai, China（东华大学数据科学与工程学院，上海，中国）；Engineering Research Center of Blockchain Data Management, Ministry of Education, China（教育部区块链数据管理工程研究中心，中国）
ST-PCNN: Spatio-Temporal Physics-Coupled Neural Networks for Dynamics Forecasting
Florida Atlantic University（佛罗里达大西洋大学）；Harbor Branch Oceanographic Institute, Florida Atlantic University（佛罗里达大西洋大学港口分支海洋研究所）；Georgia Institute of Technology（佐治亚理工学院）；Washington University School of Medicine（华盛顿大学医学院）
Beijing University of Posts and Telecommunications（北京邮电大学）；Institute of Computing Technology, Chinese Academy of Sciences（中国科学院计算技术研究所）；Institute for Interdisciplinary Information Sciences (IIIS), Tsinghua University（清华大学交叉信息研究院）
交通预测对于公共安全和资源优化至关重要，但由于三个方面而非常具有挑战性：i）当前现有的工作大多利用复杂的时间模式（例如，短期雷暴和长期每日趋势），这不能准确地捕获不同模式下的时空依赖性; i i）图位置编码的探索不足限制了常用的全图注意力网络中的空间信息的提取; iii）全图注意力的二次复杂性引入了大量的计算需求。为了实现有效的交通流预测，我们提出了一个有效的谱图注意力网络与解开交通序列。具体而言，利用离散小波变换来获得流量序列的低频和高频分量，并且精心设计了双通道编码器，以准确地捕获低频和高频分量的长期和短期模式下的时空依赖性。此外，一种新的基于小波的图位置编码和查询采样策略引入到我们的频谱图的注意力，有效地引导消息传递和有效地计算的注意力。在四个真实世界数据集上的大量实验表明了我们模型的优越性，即，以较低的计算代价获得较高的预测精度。
Beijing Institute of Technology（北京理工大学）；Zhejiang Provincial Center for Disease Control and Prevention（浙江省疾病预防控制中心）；JD Technology（京东科技）；The University of Hong Kong（香港大学）；China Mobile Internet（中国移动互联网）
Research Institute for Infrastructure Paradigm Shift, Yachiyo Engineering Co., Ltd.（基础设施范式转换研究所，八千代工程株式会社）
最近，由于气候变化引起的前所未有的天气条件，洪水灾害已成为一个社会问题。对暴雨立即作出反应对于减轻经济损失和迅速恢复都很重要。时空降水预报可以提高大坝入库流量预测的准确性，提前6小时以上减轻洪水损失。然而，由于目标预测值与地面实况值之间存在不可约的偏差，普通的ConvLSTM在实际降水预报中存在着可预报范围大于3个时间步的局限性。本文提出了一种雨码的时空降水代码到代码的预测方法。我们提出了一种新的雨的功能，表示一个时间雨的过程，使用多帧融合的时间步长减少。我们基于标准ConvLSTM对各种术语范围进行了雨码研究。我们应用了一个坝区内的日本雨季小时降水数据，2006年至2019年下约12.7万小时，每年5月至10月。我们将雷达分析每小时的数据应用于面积为136 x 148 km 2的中央更广泛的区域。最后，我们在几个预报范围内提供了雨码大小和每小时准确度之间的敏感性研究。
